摘要：
本文目錄重慶到黔江兩日游重慶到黔江兩日游導(dǎo)游路線導(dǎo)游的工資高嗎重慶輕軌2號(hào)線導(dǎo)游重慶輕軌2號(hào)線一、重慶到黔江兩日游重慶到黔江兩日游導(dǎo)游路線... 本文目錄
一、重慶到黔江兩日游重慶到黔江兩日游導(dǎo)游路線
黔江區(qū)山清水秀，風(fēng)景如畫。這里有世界罕見的地震遺址，有深邃壯闊的阿蓬江官渡峽谷和神龜峽，有古樸的羌水鄉(xiāng)，有佛道交融的武陵仙山，有林木蔥郁的上頭山和八面山，有四季清新美麗宜居的新城。
自駕游龔灘古鎮(zhèn)是重慶周邊自駕游的熱門線路。酉陽龔灘是一個(gè)建在懸崖上的古鎮(zhèn)。鎮(zhèn)內(nèi)有明清時(shí)期的古碑、古橋、古井等古建筑，被列為重慶十大文化古鎮(zhèn)。
龔灘古鎮(zhèn)位于重慶市酉陽縣，烏江和阿彭河交匯處。全長(zhǎng)1200米，距酉陽市區(qū)65公里，距重慶市區(qū)340公里。
由于烏江彭水電站的建設(shè)，酉陽老龔灘古鎮(zhèn)采用了原始規(guī)模、原始特征、原始特性、原始系統(tǒng)和原始技術(shù)2006年10月，在距離古鎮(zhèn)原址1.5公里的小銀灘上重建。2009年5月，龔灘古鎮(zhèn)開街迎客。
重慶巴南界石渝湘高速64KM南川39KM彭水龔灘古鎮(zhèn)，車程約3小時(shí)。
重慶主城渝湘高速南川彭水39公里黔江65公里酉陽65公里龔灘古鎮(zhèn)
龔灘古鎮(zhèn)老街上有很多適合自駕游的客棧，如楊家客棧、田家客棧、大業(yè)客棧、胡艾蓮客棧、李佳客棧、邱家客棧、譚佳大院等。
游龔灘古鎮(zhèn)客棧多為雙人間、三人間、四人間，價(jià)格30-60元/人，入住龔灘酒店需要100元/間左右。
紅燒肉、湯圓、野菜、綠豆粉、白糖膠、烏江魚、豆干。
重慶龔灘古鎮(zhèn)自駕游景點(diǎn)有龔灘古鎮(zhèn)、烏江峽谷百里畫廊、阿蓬江峽谷等。
龔灘古鎮(zhèn)青石板街連接全鎮(zhèn)，50多座造型各異的吊腳樓臨崖而立，是我國(guó)保存完好、規(guī)模較大的明清建筑。游公灘古鎮(zhèn)現(xiàn)在已經(jīng)成為重慶周邊自駕游的好去處，去探訪古代，發(fā)現(xiàn)新奇事物，放松身心。
黔江位于重慶。讓讓我們來看看十大古鎮(zhèn)的排名。
重慶第一個(gè)磁器口古鎮(zhèn)4A景區(qū)，位于重慶沙坪壩嘉陵江畔，始建于宋代。
重慶合川瀨潭古鎮(zhèn)2號(hào)。位于重慶合川區(qū)東北28公里處，建于唐末。
第三名：重慶龔灘古鎮(zhèn)。位于烏江和阿蓬江交匯處。
第四個(gè)地方是偏巖古鎮(zhèn)。它位于華鎣山脈西南兩條殘存礦脈之間，地處丘陵地帶，呈東北高西南低的趨勢(shì)。
K201/K204重慶北-酉陽13:07-17:480重慶北1長(zhǎng)壽2涪陵3武隆4黔江5酉陽
5.重慶到黔江兩日游攻略路線推薦
成渝繞城高速至城南，渝穗高速270公里，重慶繞城高速?gòu)挠逅牖ネㄖ劣逑婊ネs70公里，渝湘高速?gòu)挠逑婊ネㄖ燎?37公里，共計(jì)577公里。
6.重慶到黔江兩日游攻略路線怎么走
公交線路：錢江204路，全程約8.6km/全程58分鐘。
1.從重慶旅游職業(yè)學(xué)院步行約1.2km到正陽民族醫(yī)院站。
黔江重慶北旅客列車?？空荆篕9562?？空荆呵渎≈貞c北K580、K776、K586?？空荆呵貞c北K336、K192?？空荆呵⒘曛貞c北K814停靠站：黔江彭水武隆K9462停靠站：黔江彭水武隆涪陵重慶北K688、K202停靠站：黔江武隆涪陵重慶北5610?？空荆呵貞c北
重慶人可以他們離不開火鍋沒有開水，我們無法生存。
許多外國(guó)嬰兒不我不知道哪些是真的。
檔次高，服務(wù)好，環(huán)境好。推薦魚子、蝦醬、鹵鳳爪。
口碑很好，質(zhì)量和服務(wù)都很好，但是有缺點(diǎn)?？偣驹谙镒永?，有點(diǎn)難找。
中式裝修，環(huán)境很好，推薦蹄花湯，味道很濃，招牌毛血旺味道正宗。
蒼蠅館子，便宜，環(huán)境一般，推薦豆花和白。
湯圓和冰沙都是我們親手做的。它們適合夏天吃，會(huì)滿足你的味蕾無敵！
重慶特產(chǎn)食品，魚和兔子都是按斤算的，現(xiàn)在挑殺。
建議三四個(gè)人一起去，因?yàn)橐环质且徽浑u，量很足。
肉是飽滿的，不是用面粉填充的，而且它都是新鮮油炸的。
皮薄，餡咸適中，肉質(zhì)鮮嫩多汁。
二、導(dǎo)游的工資高嗎
導(dǎo)游的工資底薪一般，主要呢，是靠提成的。一般的景點(diǎn)一個(gè)月也就2千左右，如果做的好，景點(diǎn)也好，和司機(jī)又能很熟，好景點(diǎn)能拿到4、5千。目前導(dǎo)游的收入一般由四部分組成：基本工資＋公司效益＋回扣＋小費(fèi)?；竟べY一般為300至450元；效益獎(jiǎng)則根據(jù)團(tuán)里收入來定，回扣中包括客人購(gòu)物回扣（俗稱“扎店”）、景點(diǎn)門票回扣等；小費(fèi)由導(dǎo)游和司機(jī)分，從中扣除高速公路過路過橋費(fèi)、景點(diǎn)門票費(fèi)等需導(dǎo)游自理的費(fèi)用。這樣，一些導(dǎo)游甚至年薪可達(dá)20萬元，涉外導(dǎo)游比地方導(dǎo)游要高出許多，旺季收入與淡季收入差別也較大。
導(dǎo)游這個(gè)職業(yè)表面看吸引人之處頗多，除了可以與游客一道游山玩水外，還可以比較輕松地步入城市高收入群行列。但只有少數(shù)導(dǎo)游能拿高薪。
從收入上來看，只有極少數(shù)導(dǎo)游有基本工資，但前提是他們?cè)跊]有團(tuán)帶的時(shí)候，必須要回到所在旅行社工作。他們的收入相對(duì)來講較為穩(wěn)定，除了基本工資外，會(huì)有一定的出團(tuán)補(bǔ)助，有時(shí)還會(huì)在業(yè)務(wù)來往中有一些收入，他們的生存可以說有基本保證。重慶一導(dǎo)游
導(dǎo)游還要承受來自旅行社、游客方面的雙重壓力，游客想從導(dǎo)游身上得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，認(rèn)為交了旅游團(tuán)費(fèi)享受服務(wù)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模獠恢獙?dǎo)游在帶團(tuán)時(shí)未從旅行社得到任何相應(yīng)的待遇。
導(dǎo)游分專職和兼職。專職導(dǎo)游專屬于某個(gè)旅行社，不可以隨便接別家的活兒，該旅行社會(huì)付給專職導(dǎo)游一定的基本工資。兼職導(dǎo)游屬于“自由人”，可以與多家旅行社聯(lián)系，帶不同的團(tuán)隊(duì)，但沒有固定底薪，收入不穩(wěn)定。
另外，在多數(shù)旅游景區(qū)門口，還會(huì)有一些導(dǎo)游，就是人們俗稱的“點(diǎn)陪”，主要是景區(qū)內(nèi)的工作人員。他們的待遇比較穩(wěn)定，每月都有工資、獎(jiǎng)金，屬于上班族。“點(diǎn)陪”主要針對(duì)散客，他們省卻了帶團(tuán)長(zhǎng)途奔波的勞累。
做旅游團(tuán)隊(duì)的導(dǎo)游就辛苦多了，他們帶著游客一個(gè)又一個(gè)景區(qū)連軸轉(zhuǎn)，安全問題是首要，尤其是沿途發(fā)生車禍?zhǔn)鹿驶蚵酚鲕嚨湰F(xiàn)場(chǎng)，對(duì)導(dǎo)游來說，心理壓力非常大。
所以，作為導(dǎo)游光靠基本工資生活是不現(xiàn)實(shí)的，導(dǎo)游收入其實(shí)主要通過帶團(tuán)獲得，帶團(tuán)收入遠(yuǎn)高于基本工資。因此，如果光以為拿個(gè)導(dǎo)游證就能掙錢，想法是不可行的。作為導(dǎo)游必須苦練內(nèi)功，提高業(yè)務(wù)水平和帶團(tuán)質(zhì)量，才是生財(cái)之道。
另外帶團(tuán)數(shù)量有保證才能賺更多的錢！
目前一些個(gè)體或小型旅行社的多數(shù)導(dǎo)游沒有基本工資，即使有也很低。加上旅行社為了搶客源，日益出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，對(duì)游客收取超低的旅游費(fèi)用，導(dǎo)游收入就主要靠回扣賺取。帶有全陪（和領(lǐng)隊(duì)）的大型團(tuán)隊(duì)，回扣是在地陪導(dǎo)游、司機(jī)、全陪導(dǎo)游（和領(lǐng)隊(duì)）、旅行社、旅游汽車公司之間進(jìn)行分配的。比較普遍的做法是，地陪導(dǎo)游拿到商家或景點(diǎn)給的回扣后，地陪和司機(jī)各拿40%，全陪拿20%。
但關(guān)鍵的不是分配比率問題，而是游客在購(gòu)物時(shí)大概買了多少錢，再就是商家的回扣比率是多少，因?yàn)楦魃缏?lián)系的重慶地接社不同，去的購(gòu)物點(diǎn)也不同，回扣也就會(huì)不同。在這種情況下，一旦減少了購(gòu)物點(diǎn)，或者變更了游覽行程，就會(huì)對(duì)導(dǎo)游的收入產(chǎn)生影響。
三、重慶輕軌2號(hào)線導(dǎo)游重慶輕軌2號(hào)線
重慶軌道交通2號(hào)線于2004年11月運(yùn)營(yíng)大坪至動(dòng)物園，同年12月運(yùn)營(yíng)較場(chǎng)口至動(dòng)物園，2005年6月18日開通動(dòng)物園至新山村，2006年7月開通，2014年底延伸至魚洞。至此，軌道交通2號(hào)線全線開通，列車全程從較場(chǎng)口至魚洞至天堂堡。
輕軌運(yùn)營(yíng)時(shí)間為上午620和上午10:40重慶導(dǎo)游報(bào)名
疫情影響以下車站：大江、魚洞、楊家坪、謝家灣、動(dòng)物園。
較場(chǎng)口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家堰、牛角沱、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動(dòng)物園、大巖村、馬王場(chǎng)、平安、大渡口、新山村、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞。
:2004年11月6日4.重慶2號(hào)線輕軌線路
，中國(guó)重慶軌道交通2號(hào)線中國(guó)第一條單軌鐵路號(hào)開始載客。同時(shí)也是中國(guó)西部第一個(gè)建成運(yùn)營(yíng)的。
軌道交通線路。重慶軌道交通2號(hào)線是中國(guó)第一條單軌鐵路。其主要路段為較場(chǎng)口-新山村路段。
線路跨越三個(gè)行政區(qū)，輻射九個(gè)區(qū)，連接六個(gè)行政區(qū)。它是重慶市的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是中國(guó)西部大開發(fā)十大重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)19.15公里，設(shè)18個(gè)車站。
總投資47億元，分兩期建設(shè)實(shí)施。
開工日期：2008年5月，工期4年。
通車時(shí)間：預(yù)計(jì)2023年建成通車。
這條線路將分別與重慶軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘，將有效實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)的快速連接，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集群的形成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
全線共設(shè)19座車站(地下站12座，高架站7座)。包括路站、歇臺(tái)子站、奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站、壇子口站、黃苴坪站、四川美術(shù)學(xué)院站、電廠站、長(zhǎng)江二橋站、外和平北站、外和平南站、簡(jiǎn)家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站和條崗站。
這條線路將分別與重慶軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘，將有效實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)的快速連接，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集群的形成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
重慶軌道交通18號(hào)線是重慶軌道交通三期規(guī)劃中的南北干線。由中國(guó)鐵建重投集團(tuán)和重慶交通發(fā)展投資集團(tuán)合資建設(shè)，采用PPP模式建設(shè)。
跳蹬站于2008年4月15日開始樁基施工，6月10日開始消防水池基坑開挖，8月20日開始主體結(jié)構(gòu)施工。為路側(cè)高架三層側(cè)站，全長(zhǎng)142.7m，寬24m，高21.94m，建筑面積12,677m2。車站呈南北走向布置，與5號(hào)線及江跳線跳站平行換乘。
重慶市軌道交通18號(hào)線起于華福路站，經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)，串聯(lián)大羊石、李家沱、大渡口群，止于調(diào)感南站。
1.由于地鐵和輕軌具有不堵車、載客量大的優(yōu)勢(shì)，不可否認(rèn)，住在輕軌或地鐵附近的業(yè)主在出行方面確實(shí)會(huì)得到一些實(shí)惠。
2.占地是高速公路的1/8，節(jié)約土地，車流量大。雙軌軌道交通的容量相當(dāng)于16車道的高速公路。
3.成本是地鐵的1/3，速度是地鐵的兩倍。城際軌道運(yùn)行速度160~200km/h，北京地鐵一般80km/h，地鐵造價(jià)4~6億元/km。輕軌造價(jià)1.5億元/公里。
8.一個(gè)不可回避的事實(shí)：人口密集、交通繁忙的地區(qū)，噪音和污染問題會(huì)比其他地區(qū)更嚴(yán)重。較高的噪音和污染不僅會(huì)降低該地區(qū)的宜居性，還會(huì)對(duì)居住在其中的業(yè)主的健康造成一定的危害。
9.根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，地鐵、輕軌周邊大量居民的移民，會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓┣箨P(guān)系的變化，最終表現(xiàn)為物價(jià)的上漲。因此，在地鐵、輕軌沿線購(gòu)買房產(chǎn)的居民，不僅要支付更多的房款，生活成本也會(huì)相應(yīng)增加。也許一天只需要幾塊錢或者十幾塊錢，但是時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)變成一個(gè)大數(shù)目！
輕軌的定義最早來自美國(guó)的UMTA，輕軌的輕便來自UMTA這種運(yùn)輸方式的描述。在一個(gè)句子中，在這個(gè)上下文中是用于適用于輕負(fù)載和快速移動(dòng)而不是推薦物理重量，實(shí)際上光指的是輕載，而不是輕軸重和軌重，其實(shí)跟軸重和軌重根本沒關(guān)系。很多人誤解輕軌是指鐵軌重量輕。事實(shí)上，輕軌的軌重往往超過國(guó)鐵，一點(diǎn)也不輕。
特定類型鐵路系統(tǒng)(包括國(guó)鐵、長(zhǎng)途鐵路和通勤鐵路)是一種小容量的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，也稱為輕軌鐵路，例如：
1925年至1975年間的上海川沙輕軌。
中國(guó)大陸美國(guó)的新聞報(bào)道和非專業(yè)人士經(jīng)常誤認(rèn)為城市軌道交通不是地下as輕軌但是輕軌和地鐵的區(qū)別和線路是地上還是地下沒有關(guān)系。與地下鐵路，正確的詞應(yīng)該是高架鐵路，比如：
武漢輕軌1號(hào)線，正式命名為武漢軌道交通1號(hào)線。
重慶輕軌2號(hào)線，正式命名為重慶軌道交通2號(hào)線。
上海輕軌明珠線的正式名稱是上海軌道交通3號(hào)線。
天津天津輕軌正式命名為天津地鐵9號(hào)線。
在中國(guó)大陸美國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的軌距為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，即使它被稱為輕軌，使用的鋼軌多為每米60kg的重軌。
重慶西站絕對(duì)不沒有2號(hào)線，只有環(huán)路和5號(hào)線。最方便的2號(hào)線在謝家灣站。
重慶市軌道交通2號(hào)線共設(shè)25座車站，分別為較場(chǎng)口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家堰、牛角沱、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動(dòng)物園、大巖村、馬王場(chǎng)、平安、大渡口、新山村、天堂堡、筧橋、金家灣。
重慶地鐵6號(hào)線，又稱重慶軌道交通6號(hào)線，是重慶的重要組成部分6號(hào)線和環(huán)線的軌道交通規(guī)劃。這是重慶開工的第四條軌道交通線路。重慶地鐵6號(hào)線采用地鐵系統(tǒng)，B型地鐵車廂經(jīng)過南安區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)。是重慶從東南到西北的骨架線。
2013年12月31日，重慶地鐵6號(hào)線二期將正式開通至北碚。重慶軌道交通里程將達(dá)到169公里，網(wǎng)絡(luò)將覆蓋主城區(qū)的九個(gè)區(qū)和五個(gè)商業(yè)區(qū)。
重慶地鐵6號(hào)線二期工程從李佳到北碚。沿線共設(shè)金山寺、曹家灣、蔡佳、向家崗、龍鳳溪、狀元背、天生、北碚等8個(gè)車站。31日將開通金山寺、蔡佳、龍鳳溪、狀元北、北碚站。至于1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線的票價(jià)，也實(shí)行優(yōu)惠后的最高7元封頂價(jià)。北碚站至1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線任意一站，最高7元，與北碚公交調(diào)價(jià)后價(jià)格持平。
重慶軌道交通2號(hào)線又稱輕軌2號(hào)線，是重慶市第一條軌道交通線路。輕軌2號(hào)線是為解決日益增長(zhǎng)的交通流量而修建的一條軌道交通線路。全長(zhǎng)19.15km(地下2.2km)，設(shè)18個(gè)車站(地下3個(gè))。途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)。根據(jù)重慶曲折的地形，輕軌2號(hào)線采用了噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的高架跨座式軌道交通系統(tǒng)多山且陡峭的道路。特別是李子壩站，現(xiàn)在已經(jīng)成了重慶網(wǎng)絡(luò)名人打卡的地方，無數(shù)外地人來這里拍輕軌穿屋而過的照片！
