摘要： 本文目錄凱撒集團(tuán)投資途牛,國內(nèi)旅游業(yè)版圖或生變海航凱撒旅游集團(tuán)簡介及旅游攻略一、凱撒集團(tuán)投資途牛,國內(nèi)旅游業(yè)版圖或生變雖然旅游業(yè)受到新冠肺炎疫情打擊，還在緩慢恢復(fù)中，但是旅游賽道的...

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1. 凱撒集團(tuán)投資途牛,國內(nèi)旅游業(yè)版圖或生變
2. 海航凱撒旅游集團(tuán)簡介及旅游攻略

一、凱撒集團(tuán)投資途牛,國內(nèi)旅游業(yè)版圖或生變

雖然旅游業(yè)受到新冠肺炎疫情打擊，還在緩慢恢復(fù)中，但是旅游賽道的重量級(jí)選手，已經(jīng)提前布局未來。凱撒集團(tuán)收購?fù)九２糠止煞萋涠礊橐焕?。途牛近期在資本市場(chǎng)上牛氣沖天，或是凱撒集團(tuán)入股帶來的最直接效應(yīng)。

京東投資途牛前后近6年，出清途牛股份是否意味著放棄旅游業(yè)？當(dāng)然不是！在凱撒集團(tuán)旗下上市公司凱撒旅業(yè)的定增預(yù)案中，京東是重要投資方，選擇頭部企業(yè)下注，投資也就有更大確定性。人類終究會(huì)戰(zhàn)勝疫情，聰明的錢已經(jīng)悄悄布局。青島長島旅游

根據(jù)11月20日，京東和途牛提交至SEC的文件，凱撒集團(tuán)下屬公司Hopeful Tourism與京東下屬公司JD Investment HK, JD Investment BVI完成途牛78061780股A類普通股的交割。

上述交割完成后，凱撒集團(tuán)對(duì)途牛合計(jì)持股比例達(dá)21.1%，且凱撒方面可以向途牛董事會(huì)委派1名董事，替換掉原先京東方面的董事代表。

最終收購方案和5月底凱撒集團(tuán)對(duì)外公布的草案基本一致。京東出清途牛股份，凱撒集團(tuán)成為途牛第二大股東，持股比例僅僅次于海航系。

此收購消息對(duì)途牛股價(jià)刺激尤其明顯。交割完成后，途牛股價(jià)一路上揚(yáng)，從11月19日的2.12美元/ADS，漲至11月26日時(shí)的3.53美元/ADS，4個(gè)交易日就大漲60%。進(jìn)入11月以來，途牛股價(jià)已經(jīng)從1.04美元，漲至3.53美元，累計(jì)漲幅更是達(dá)到驚人的239%。

途牛在今年4月股價(jià)最低時(shí)能跌至0.7美元左右，面臨納斯達(dá)克上市長期低于1美元將被摘牌的窘境。此后不久，凱撒集團(tuán)宣布收購京東持有的途牛股份，途牛股價(jià)迅速拉升至1美元以上，暫時(shí)脫離這一窘境。而后，在11月這波大漲中，途牛已悄然遠(yuǎn)離了1美元左右“生死線”。

從賬面收益看，根據(jù)途牛26日市值4.8億美元測(cè)算，凱撒集團(tuán)持股21%途牛股份，市值大約1.01億美元，折合人民幣大約6.6億元，已經(jīng)浮盈四成以上。

2019年前以出境游為主要收入來源的途牛。國內(nèi)新冠疫情得到有效控制，海外疫情還有蔓延趨勢(shì)，因此基本面沒有發(fā)生變化。但是途牛近期股價(jià)大漲，頗為牛氣的“獨(dú)立”行情，和凱撒集團(tuán)入主不無關(guān)系。

線上線下深度融合，資源和渠道優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

遭遇全球性的新冠疫情，旅游業(yè)受災(zāi)較為嚴(yán)重。途牛自2014年上市后，長期處于虧損狀態(tài)。2020年上半年途牛收入不到2.1億元，同比下滑79%；凈虧損3.5億元，同比有所擴(kuò)大。

凱撒和京東達(dá)成交易，對(duì)于OTA中的“老大難”途牛，凱撒集團(tuán)勇于出手，投資邏輯到底是什么？

首先厘清凱撒集團(tuán)的資產(chǎn)版圖。凱撒集團(tuán)，全稱是凱撒世嘉文化旅游集團(tuán)股份有限公司，注冊(cè)資本10億元，實(shí)際控制人是陳小兵。截至2019年底，總資產(chǎn)為104.6億元；主要業(yè)務(wù)包括文化、旅游、投資和數(shù)科等板塊。

其中在旅游板塊中，主要資產(chǎn)包括在深交所主板上市的凱撒旅業(yè)。凱撒旅業(yè)將旅游與會(huì)獎(jiǎng)活動(dòng)、商旅服務(wù)、體育賽事、戶外運(yùn)動(dòng)等相結(jié)合，打造參團(tuán)游、度假、郵輪、自由行、航線包機(jī)等多種產(chǎn)品系列，覆蓋休閑度假、高端婚禮、戶外、體育賽事、滑雪、海島、極地探險(xiǎn)等數(shù)百種產(chǎn)品，成為在國際上極具影響力的旅游服務(wù)商。

在銷售模式上，凱撒旅業(yè)采用線下實(shí)體店和線上融合的全網(wǎng)營銷模式；客戶群體主要滲透國內(nèi)一、二線城市和三線核心城市。

途牛創(chuàng)立于2006年，避開彼時(shí)風(fēng)頭正勁的OTA雙雄攜程與藝龍，它們主要在機(jī)票和酒店建立了護(hù)城河，途牛如果硬碰硬，不僅需要足夠的財(cái)力，只怕到最后也是頭破血流。因此途牛劍走偏鋒，從度假旅游板塊切入，本質(zhì)上是度假產(chǎn)品零售商，并因?yàn)樵诔鼍掣鷪F(tuán)游的優(yōu)勢(shì)地位，受到資本青睞，紅杉、弘毅、淡馬錫、攜程等PE以及產(chǎn)業(yè)資本出手投資，最終也以在線度假概念股，登陸美國資本市場(chǎng)。途牛上市后，京東和海航先后投資現(xiàn)金超過8億美元，先后成為途牛大股東。

雖然持續(xù)虧損，但是經(jīng)營長達(dá)14年，途牛并沒有倒下，保留了核心資產(chǎn)。其主要優(yōu)勢(shì)在于掌握數(shù)千萬線上客戶的消費(fèi)習(xí)慣，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，做有針對(duì)性的精準(zhǔn)營銷。凱撒旅業(yè)在線下有較高的品牌影響力和較大的市場(chǎng)占有率。此外，途牛2017年后拓展線下，凱撒旅業(yè)在線上也有布局。

另外，從產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系來看，凱撒作為度假旅游產(chǎn)品上游資源方，而途牛作為渠道方，將得到凱撒更多高品質(zhì)產(chǎn)品資源；與此同時(shí)，凱撒產(chǎn)品通過途牛的在線銷售渠道，也將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推送到更多消費(fèi)者身邊。

如果這兩個(gè)各自領(lǐng)域的頭部公司牽手，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這是可以期待的。而這，還有更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從股權(quán)比例看，凱撒集團(tuán)持股途牛21%，沒能控股途牛。而根據(jù)此前公告，因?yàn)橥九Ｌ幱谔潛p中，上市公司凱撒旅業(yè)不會(huì)立即出手，從控股股東凱撒世嘉的控股股東凱撒集團(tuán)手中接下途牛股份，但是多方有約定，未來將享有受讓途牛股權(quán)的優(yōu)先權(quán)。

京東投資途牛不算少。2014年12月，2015年5月，兩次投資現(xiàn)金大約加上資源，總價(jià)值4億美元。即便是只計(jì)算3億美元現(xiàn)金，6年后退出，總價(jià)值大約7000萬美元，大約相當(dāng)于持股成本20%左右，看起來不是一件劃算的買賣。

凱撒旅業(yè)今年5月公開的定增中顯示，將募資11.6億元，發(fā)行對(duì)象為文遠(yuǎn)基金、宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成管理的理成7號(hào)和青島浩天。其中宿遷涵邦就是京東系全資子公司，參與凱撒旅業(yè)的定增計(jì)劃。如果發(fā)行完成，京東將成為凱撒旅業(yè)持股5%以上的重要股東之一。

由此可見，京東明面上市從途牛抽身而退，實(shí)際上通過入股凱撒旅業(yè)，繼續(xù)下注旅游業(yè)。京東多年的布局，不會(huì)因途牛投資暫時(shí)受挫，而放棄。

不應(yīng)該被忽視的還有海航系，現(xiàn)在是途牛第一大股東，同時(shí)海航旅游集團(tuán)是凱撒旅業(yè)第二大股東，至11月2日，持股比例為21.83%；大股東凱撒世嘉持股凱撒旅業(yè)23.2%。京東投資途牛虧損不少，海航投資途牛成本更高，同樣虧損很高。如果不像京東這樣割肉，如何減少損失乃至不虧退出，也需要一番仔細(xì)考量。

海航持股途牛比例為27%左右，有兩個(gè)董事席位；凱撒集團(tuán)持股途牛為21%左右，有1個(gè)董事席位，這兩方在途牛董事會(huì)共計(jì)占據(jù)三席。在未來有可能的情況下，凱撒和海航就途牛股份達(dá)成合作，則無論是在董事會(huì)，還是股東大會(huì)上，話語權(quán)都將顯著提升，對(duì)于途牛未來戰(zhàn)略也會(huì)施加影響。

也請(qǐng)不要忘記還有攜程，也是途牛投資方之一，雖然持股小于5%；但在途牛董事會(huì)中占據(jù)一席。而攜程也在近期和京東達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，也為后續(xù)參與各方合作中，埋下伏筆。雖然攜程是途牛小股東，但如何將價(jià)值最大化，難道攜程就不想？

途牛和凱撒集團(tuán)資源整合值得期待；未來各方坐下來研究更深層面的資本運(yùn)作，股權(quán)重新分配，不同樣充滿想象力？當(dāng)一切塵埃落定時(shí)，也就意味著國內(nèi)旅游業(yè)版圖重新劃分。

雖然新冠疫情仍在全球有蔓延之勢(shì)，但是人類戰(zhàn)勝新冠只是時(shí)間問題。旅游從業(yè)者苦于肺炎疫情已有一年，只怕還要繼續(xù)苦熬等待拐點(diǎn)到來。但旅游業(yè)仍然是全球消費(fèi)剛需，需求被壓制后會(huì)釋放井噴行情，參照2003年非典過后的2004年，結(jié)論也很明顯。

“聰明的錢”如凱撒集團(tuán)在此時(shí)抄底途牛，需要勇氣青島旅游價(jià)格。京東用轉(zhuǎn)讓途牛的資金，計(jì)劃全部投在凱撒旅業(yè)身上，同樣是對(duì)未來的堅(jiān)定看好。投資就是這樣，等所有人都看清楚了，屬于你的機(jī)會(huì)已經(jīng)很小。

“在別人恐懼時(shí)我貪婪,在別人貪婪時(shí)我恐懼?！惫缮癜头铺氐耐顿Y哲學(xué)，投資于當(dāng)下的旅游業(yè)，無論是一級(jí)市場(chǎng)還是二級(jí)市場(chǎng)，同樣適用。

二、海航凱撒旅游集團(tuán)簡介及旅游攻略

本文主要介紹海航凱撒旅游集團(tuán)的簡介及旅游攻略，涉及四個(gè)方面的內(nèi)容：公司概況、旅游線路推薦、旅游選購知識(shí)、旅游出行注意事項(xiàng)。

海航凱撒旅游集團(tuán)是海南航空集團(tuán)旗下的子公司，是全球領(lǐng)先的旅游綜合服務(wù)提供商之一。公司擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，致力于為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)。

海航凱撒旅游集團(tuán)的產(chǎn)品線非常豐富，包括出境旅游、國內(nèi)旅游、郵輪旅游、主題旅游、自由行等多種類型，滿足不同層次、不同需求的消費(fèi)者的需求。

同時(shí)，公司堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化、專業(yè)化、服務(wù)化”的管理目標(biāo)，建立了完善的客戶服務(wù)體系，力求為消費(fèi)者提供舒適、便捷、安全、愉悅的旅游體驗(yàn)。

海航凱撒旅游集團(tuán)根據(jù)不同的旅游主題和消費(fèi)者需求，推出了眾多的旅游線路青島冬季旅游。

如果你是想去國外旅游，可以選擇公司的出境旅游產(chǎn)品線路，比如歐洲十國深度游、南美神秘之旅、東南亞四國游等。

如果你更喜歡國內(nèi)旅游，可以選擇公司的國內(nèi)旅游線路，比如海南三亞旅游、青島周邊旅游、西安觀光游等。

此外，公司還推出各種主題旅游線路，比如文化遺產(chǎn)之旅、探險(xiǎn)之旅、攝影之旅等，專業(yè)的導(dǎo)游和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使你的旅游更加難忘。

旅游選擇是一門學(xué)問，以下幾點(diǎn)是大家在選擇旅游線路時(shí)應(yīng)該注意的問題：

1、選擇合適的旅游方案：旅游方案包括行程內(nèi)容、出行方式、住宿設(shè)施等。應(yīng)該根據(jù)自己的興趣愛好和所能承受的費(fèi)用，選擇適合自己的旅游方案。

2、選擇可靠的旅游機(jī)構(gòu)：選擇有資質(zhì)的旅行社和旅游產(chǎn)品，最好選擇大型旅游機(jī)構(gòu)，以免旅游中出現(xiàn)意外情況。

3、理性消費(fèi)：不要貪圖便宜，尤其是選擇餐飲和購物環(huán)節(jié)。一些不良商家會(huì)通過過高的旅游費(fèi)用或者在旅游過程中的購物拉低旅游質(zhì)量，從中獲得巨大利潤。

在旅游過程中，注意以下幾點(diǎn)問題可以使你的旅游更加愉快：

1、保護(hù)個(gè)人隱私：旅游中不要隨便泄露個(gè)人信息，以免被不法之徒利用。

2、注意安全：旅游過程中，要注意個(gè)人和財(cái)物安全，出門前將貴重物品存在酒店保險(xiǎn)柜，并保障個(gè)人安全。

3、尊重當(dāng)?shù)匚幕?xí)慣：文化差異會(huì)導(dǎo)致誤解和沖突，旅游中應(yīng)該尊重當(dāng)?shù)氐奈幕土?xí)慣。

海航凱撒旅游集團(tuán)是一家旅游服務(wù)提供商，提供全球各地的旅游產(chǎn)品和服務(wù)。在選擇旅游方案和旅游出行過程中，要注意合理消費(fèi)和注意安全問題，以免給自己帶來麻煩。同時(shí)，選擇有信譽(yù)的旅游機(jī)構(gòu)和旅游線路也是非常關(guān)鍵的。