摘要：
本文目錄青島為什么沒(méi)有共享單車青島有共享單車嗎2021求三天青島旅游攻略!!!一、青島為什么沒(méi)有共享單車不是沒(méi)有，而是和大多城市一樣，共享單車公司都撤退了。... 本文目錄
一、青島為什么沒(méi)有共享單車
不是沒(méi)有，而是和大多城市一樣，共享單車公司都撤退了。
最早進(jìn)入青島的是ofo和酷騎，但是這兩個(gè)品牌都出現(xiàn)了重大BUG，比如車胎需要打氣，沒(méi)有GPS定位，鎖住之后不撥亂密碼還能打開(kāi)……這讓最早幾個(gè)批次投放的共享單車被大規(guī)模免費(fèi)使用或者棄用。
之后摩拜的高押金讓更好騎更安全的車輛搶占島城共享單車市場(chǎng)，此時(shí)的酷騎已經(jīng)瀕臨倒閉，ofo垂死掙扎。于是摩拜順利完成全覆蓋，2017年剛剛投放時(shí)，大家用車還是比較規(guī)矩的。2018年就開(kāi)始大量出現(xiàn)上私鎖的情況，導(dǎo)致公共資源被據(jù)為己有，而后更是被大量的騎到封閉式小區(qū)甚至單元里。這讓有定位的車子都難以被公司回收檢修。于是車輛越來(lái)越少，舊車、壞車越來(lái)越多。再然后摩拜漲價(jià)，十幾塊的季卡也沒(méi)了，變成30一個(gè)月60一季，汽車成本大增，之后騎車的人就大幅減小。
再后來(lái)ofo等公司出現(xiàn)了無(wú)法退押金或者需要排隊(duì)的情況，摩拜也出現(xiàn)了用戶大規(guī)模退押金的情況。某寶之后搞的小藍(lán)車情況也類似，而且出現(xiàn)更晚，投放量更小，還沒(méi)等普及就趕上共享單車公司倒閉潮，加之此時(shí)大家對(duì)于共享單車已經(jīng)心有余悸，所以也只能告別市場(chǎng)。
另外一個(gè)因素，青島是著名旅游城市、外來(lái)務(wù)工人口大市，共享單車投放的主要區(qū)域就是市南市北，而這兩個(gè)區(qū)域全年有幾百萬(wàn)流動(dòng)人口。有些游客騎完車直接把車丟在景區(qū)，要知道這些地方連個(gè)煙頭都看不到，那么到處都是自行車的結(jié)果就是會(huì)被城管收走。于是共享單車公司經(jīng)常被約談，而且要定期繳納罰款才能取回被沒(méi)收的車輛，這大大增加了共享單車的投放成本。最后這些公司終于因?yàn)殚L(zhǎng)期入不敷出而紛紛撤離。
這種情況不只是在青島，在全國(guó)所有城市都類似，目前依然有定點(diǎn)投放共享單車的城市已經(jīng)不超過(guò)10個(gè)，其他都是公司撤離時(shí)的漏網(wǎng)之魚，有個(gè)幾百輛殘存，也已面臨消失。
如果你常年生活在青島，最近一段時(shí)間走在馬路上發(fā)現(xiàn)少了點(diǎn)什么沒(méi)有？
沒(méi)錯(cuò)，天冷了路邊法桐的樹葉少了，外地游客也不像夏天時(shí)那么多，但是有一樣?xùn)|西消失的更徹底，它們就是以前路邊隨處可見(jiàn)的共享單車
大約在一兩個(gè)月之前，青島路邊的共享單車還是很壯觀的，小黃車、小紅車、小藍(lán)車交相輝映，隨處可見(jiàn)?？墒乾F(xiàn)在街面上已經(jīng)難尋共享單車的蹤跡了，即使偶爾發(fā)現(xiàn)幾輛，不是損壞的，就是被人上私鎖占為己有。
雖然有人說(shuō)青島這個(gè)城市不適應(yīng)騎自行車，一是地形崎嶇起伏，二是很多路面都沒(méi)有自行車道。但是不可否認(rèn)，自從共享單車降臨島城，還是給市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享單車無(wú)疑是性價(jià)比最高的交通工具。
我上個(gè)月剛購(gòu)買了一家共享單車的月卡，這個(gè)月快過(guò)去了，只在路邊發(fā)現(xiàn)一輛共享單車，這張卡等于報(bào)廢了，賣卡卻不提供車輛，這算不算欺詐消費(fèi)者？
針對(duì)此事，前不久有青島媒體曾經(jīng)做了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車消失有如下原因。
一是根據(jù)《青島市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理辦法(試行)》，青島城市綜合執(zhí)法人員開(kāi)始清理整治路邊隨意停放的共享單車。
二是由于以前攤子撲得太大，各家共享單車公司開(kāi)始減少車輛在青島的投放數(shù)量，并開(kāi)始劃出停車范圍，用戶超出范圍停車要被收取調(diào)度費(fèi)。
一邊清理，一邊減量，共享單車就這樣從我們的眼皮子底下慢慢消失了。
從萬(wàn)車圍城到一車難求，共享單車在青島的這種巨大反差其實(shí)頗具代表性，當(dāng)初風(fēng)口正盛時(shí)，各家共享單車企業(yè)紛紛搶占地盤，造成單車無(wú)序過(guò)量投放。如今風(fēng)停了，共享單車企業(yè)死的死，傷的傷，留下遍地狼藉。
青島是典型的海濱丘陵城市，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹，坡道和彎道多，城區(qū)大部分道路設(shè)計(jì)坡度都超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求，不具備自行車騎行的天然條件。在這樣特殊的地貌環(huán)境下，市民騎自行車的頻率較低，可能很大一部分人還不會(huì)騎自行車。這就導(dǎo)致那些共享企業(yè)在青島投入的成本與收益不成比例，因此沒(méi)有將青島列入重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)城市范圍，在市區(qū)共享單車很少見(jiàn)甚至沒(méi)看見(jiàn)是很正常的。
直白的講共享企業(yè)也是以盈利為目的，由于青島特殊的地形，導(dǎo)致這些企業(yè)無(wú)利可圖，甚至虧損，那么當(dāng)然就把共享單車撤走了。
如果你常年生活在青島，最近一段時(shí)間走在馬路上發(fā)現(xiàn)少了點(diǎn)什么沒(méi)有？
沒(méi)錯(cuò)，天冷了路邊法桐的樹葉少了，外地游客也不像夏天時(shí)那么多，但是有一樣?xùn)|西消失的更徹底，它們就是以前路邊隨處可見(jiàn)的共享單車。
以前青島沿海一線的共享單車
大約在一兩個(gè)月之前，青島路邊的共享單車還是很壯觀的，小黃車、小紅車、小藍(lán)車交相輝映，隨處可見(jiàn)?？墒乾F(xiàn)在街面上已經(jīng)難尋共享單車的蹤跡了，即使偶爾發(fā)現(xiàn)幾輛，不是損壞的，就是被人上私鎖占為己有。
雖然有人說(shuō)青島這個(gè)城市不適應(yīng)騎自行車，一是地形崎嶇起伏，二是很多路面都沒(méi)有自行車道。但是不可否認(rèn)，自從共享單車降臨島城，還是給市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享單車無(wú)疑是性價(jià)比最高的交通工具。
共享單車“墳?zāi)埂?/p>
我上個(gè)月剛購(gòu)買了一家共享單車的月卡，這個(gè)月快過(guò)去了，只在路邊發(fā)現(xiàn)一輛共享單車，這張卡等于報(bào)廢了，賣卡卻不提供車輛，這算不算欺詐消費(fèi)者？
針對(duì)此事，前不久有青島媒體曾經(jīng)做了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車消失有如下原因。
一是根據(jù)《青島市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理辦法(試行)》，青島城市綜合執(zhí)法人員開(kāi)始清理整治路邊隨意停放的共享單車。
青島前海一線工作人員在清理單車
二是由于以前攤子撲得太大，各家共享單車公司開(kāi)始減少車輛在青島的投放數(shù)量，并開(kāi)始劃出停車范圍，用戶超出范圍停車要被收取調(diào)度費(fèi)。
一邊清理，一邊減量，共享單車就這樣從我們的眼皮子底下慢慢消失了。
從萬(wàn)車圍城到一車難求，共享單車在青島的這種巨大反差其實(shí)頗具代表性，當(dāng)初風(fēng)口正盛時(shí)，各家共享單車企業(yè)紛紛搶占地盤，造成單車無(wú)序過(guò)量投放。如今風(fēng)停了，共享單車企業(yè)死的死，傷的傷，留下遍地狼藉。
濟(jì)南街頭的共享單車排放有序
只可憐了我們這些用戶，他們有的押金被套，有的已經(jīng)習(xí)慣了騎共享單車出行，現(xiàn)在面對(duì)一車難尋的局面，他們又找誰(shuí)說(shuō)理去？
主要原因：1.青島地勢(shì)不適合自行車，也沒(méi)有自行車道2.青島整體素質(zhì)還沒(méi)有提上來(lái)，個(gè)別青島人直接把單車占為己有3.類似的大道用車也在青島黃了
首先，很多人會(huì)反駁，青島不適合騎自行車，沒(méi)自行車道、地形不合適。那么，究竟適不適合推廣自行車？我們不妨先來(lái)了解一下互聯(lián)網(wǎng)共享單車的前生今世。
自行車在很多中國(guó)人的回憶里占據(jù)著重要的位置，在上個(gè)世紀(jì)，一輛自行車承載了很多東西。它可能讓一個(gè)家庭維持了生計(jì)，也可能成就了一段姻緣。
后來(lái)，隨著汽車制造業(yè)的崛起，汽車成為了中國(guó)交通的主力。公交車、地鐵以及私家車的興盛，讓綠色環(huán)保的自行車沒(méi)了發(fā)展空間。
而為了提倡綠色環(huán)保出行，2007年，具備智能化運(yùn)營(yíng)管理的公共自行車系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，先后在北京、杭州、武漢等大城市開(kāi)展試點(diǎn)，逐步向其他省會(huì)城市拓展，部分中小城市進(jìn)行嘗試。
不過(guò)，這種公共自行車必須要有配套的停車樁，用戶交押金辦卡后才能使用，缺點(diǎn)是，人們常常找不到停車樁，用戶體驗(yàn)差，不實(shí)用。
直到2016年，OFO和摩拜的殺入，讓互聯(lián)網(wǎng)共享單車火遍大江南北，北京、上海、廣州等一線城市隨處可見(jiàn)，行走在上海街頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大街小巷的單車有OFO小黃車、摩拜、永安行、小鳴單車。
▲摩拜共享單車
這種共享單車的好處是，只需下載一個(gè)手機(jī)APP，在地鐵口、商場(chǎng)等任意地方就能找到，掃描后即可開(kāi)鎖使用，用完后可在公共場(chǎng)所的任意地方停放還車，沒(méi)有了停車樁的束縛，極大地方便了人們出行。
▲摩拜單車半小時(shí)僅需5角錢
于是，互聯(lián)網(wǎng)共享單車也成為了資本大鱷的新寵，迅速膨脹，在全國(guó)各地興起。只是，山東青島卻是個(gè)例外，顯得過(guò)于冷清。摩拜進(jìn)駐濟(jì)南后，并沒(méi)有入駐青島，據(jù)傳OFO將入駐青島，但在街頭上并未尋得小黃車的蹤影。
▲OFO用車僅需1元
對(duì)于這一現(xiàn)象，不少人都認(rèn)為青島是個(gè)不適宜騎行的城市。如果說(shuō)青島真的不適合發(fā)展自行車，那為什么又剛剛建立了有樁公共自行車，并在嶗山區(qū)修建自行車道。其實(shí)，這些矛盾的背后是一系列錯(cuò)綜復(fù)雜的原因。
▲有時(shí)共享單車也考驗(yàn)著國(guó)民的素質(zhì)
影響共享單車順利入駐青島的，除了是地形不合適、無(wú)自行車道外，80后、90后人群不會(huì)騎自行車也是一重大因素。
▲隨意丟棄的共享單車（網(wǎng)絡(luò)圖）
地形高低起伏、無(wú)自行車道
3
▲青島高低起伏的城市道路十一青島旅游
青島地處丘陵地帶，地形高低起伏。如果在青島騎行，那種感受就是“上坡累死、下坡爽死”。關(guān)鍵是沒(méi)自行車道，跟機(jī)動(dòng)車搶道太危險(xiǎn)，在人行道跟行人搶道也不安全。
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▲在青島只能在狹窄的人行道上騎車
的確，在青島市南、市北老城區(qū)，道路過(guò)于狹窄，交通過(guò)于擁擠，不適合建非機(jī)動(dòng)車道。不過(guò)，寬敞的嶗山區(qū)和城陽(yáng)區(qū)卻是個(gè)例外。其中，嶗山區(qū)的海爾路、濱海大道、香港東路都修建了非機(jī)動(dòng)車道，但真正在機(jī)動(dòng)車道上騎自行車的人很少，大多都是送外賣的摩托車。
▲青島嶗山區(qū)內(nèi)的有樁公共自行車
自行車群體遭“斷代”
▲在青島騎自行車的都是中老年人
去年12月，為倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行，嶗山區(qū)在沿海一線設(shè)置了有停車樁的公共自行車，并專門在人行道上開(kāi)設(shè)出了一條自行車道。但效果并不理想，前來(lái)騎行的只有部分觀光的游客。
▲與青島形成鮮明對(duì)比的是上海自行車普及率極高
而之所以導(dǎo)致使用率低，這跟青島80后、90后年輕群體不會(huì)騎車有著很大的關(guān)系。早在90年代以前，青島還是個(gè)遍地都是自行車的城市，可是到了90年代以后，自行車逐漸退出歷史舞臺(tái)，而出生于80年代和90年代的年輕人，自然無(wú)緣自行車，更沒(méi)有兒時(shí)學(xué)騎車時(shí)的經(jīng)歷。
▲上海大學(xué)里騎自行車的年輕人
我們隨機(jī)調(diào)查訪問(wèn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，80%的青島年輕人都不會(huì)騎車，而那些會(huì)騎自行車的青島年輕人大多都有在外地求學(xué)、工作的經(jīng)歷，只在外地接觸過(guò)自行車。因此，互聯(lián)網(wǎng)共享單車在進(jìn)入青島之前，除了要考慮地形、交通外，還要考慮自行車群體“斷代”的現(xiàn)象。
▲一位老人獨(dú)自騎行在青島山東路上
適合自行車出行的城市才更幸福
在共享單車紅遍大江南北時(shí)，我們除了關(guān)注共享單車的商業(yè)模式、國(guó)人素養(yǎng)之外，更應(yīng)關(guān)注城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如何建成一座自行車友好城市？但現(xiàn)實(shí)生活中，中國(guó)許多城市在道路管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，早已遺忘了自行車，青島就是個(gè)典型的例子。
▲青島嶗山區(qū)在人行道上開(kāi)辟的自行車道只有50厘米寬
幸運(yùn)的是，共享單車的出現(xiàn)，正在倒逼著城市管理者不得不考慮自行車的議題，今年這樣的話題也成為了全國(guó)兩會(huì)的焦點(diǎn)。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在一次演講中說(shuō)：“一座城市如果適合自行車出行，它的幸福感一定非常高?！?/p>
▲青島的自行車道非常有限
也許，在不久的將來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)共享單車的入駐，也開(kāi)始倒逼著青島城市管理者進(jìn)行創(chuàng)新，在不影響交通效率的情況下，開(kāi)辟出更多的自行車道。
▲一位老人獨(dú)自在山東路的機(jī)動(dòng)車道上騎行
也許，到那個(gè)時(shí)候，青島會(huì)開(kāi)通更多的地鐵線路，人們放棄機(jī)動(dòng)車，改乘地鐵出行，走出地鐵后就有停放整齊的單車，在特有的自行車道上快速到達(dá)每一個(gè)地方。相信，這樣的夢(mèng)想并不遙遠(yuǎn)。
大城陽(yáng)共享單車遍地都是
首先歡迎大家來(lái)青島玩，再說(shuō)說(shuō)這個(gè)單車?。∏鄭u的地形要不上坡要不單行線，不適合
不滿大街都是電動(dòng)的！您
二、青島有共享單車嗎2021
青島沒(méi)有共享單車。原因是：地勢(shì)原因、非機(jī)動(dòng)車車道少、投入成本大。
1、地勢(shì)原因，青島是典型的海濱丘陵城市，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹，坡道和彎道多，城區(qū)大部分道路設(shè)計(jì)坡度都超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求，不具備自行車騎行的天然條件。
2、非機(jī)動(dòng)車車道少，青島市區(qū)大多沒(méi)有專門的自行車道，所以市民騎自行車積極性普遍不高。
3、投入成本大，青島是一個(gè)旅游城市，流動(dòng)人口大，很多游客騎完車直接把車丟在景區(qū)，沒(méi)有停到規(guī)范的停車區(qū)域，于是共享單車公司經(jīng)常被約談。青島旅游團(tuán)
三、求三天青島旅游攻略!!!
青島位于山東省，是一座美麗的海濱城市，也是很多人去看海的首選之地，那么在青島游玩三天可以怎么安排自己的行程呢？下面小編就為大家簡(jiǎn)單的介紹一下青島三日游的攻略。
方法/步驟
1
首先交通和住宿，交通的話去青島可以選乘高鐵或者飛機(jī)，都是比較方便的選擇，住宿的話推薦住在火車站附近，也就是棧橋（市南區(qū)）附近，這邊整體的公交線路等等都比較豐富，便于后期進(jìn)行旅行的規(guī)劃，青島淡季和旺季的酒店價(jià)格差別很大，選擇經(jīng)濟(jì)連鎖型酒店一般也不會(huì)太差。
2
第一天早上可以選擇去嶗山景區(qū)，可以選擇租車（順風(fēng)車）也可以選擇在火車站坐觀光大巴。嶗山景區(qū)有現(xiàn)在基本分為幾個(gè)區(qū)域，一個(gè)是仰口景區(qū)，一個(gè)是北九水，還有一個(gè)是巨峰，另外是太清景區(qū)。一般去仰口和太清的人比較多，之前這兩個(gè)景區(qū)是一條路線上的，現(xiàn)在已經(jīng)分開(kāi)成為兩個(gè)單獨(dú)的景區(qū)了。
3
到仰口需要2個(gè)小時(shí)左右。爬仰口大概需要2-3個(gè)小時(shí)左右，仰口爬完后，如果還有體力，可以去太清景區(qū)，這樣的話人文景區(qū)和自然景觀就兼?zhèn)淞耍伎梢詾g覽到。嶗山風(fēng)景區(qū)基本要一天，快一點(diǎn)的下午早點(diǎn)回來(lái)，可以去五四廣場(chǎng)，看看奧帆中心，也是不錯(cuò)的一條路線。晚上可以去四方路吃海鮮。
4
第二天可以去金沙灘游泳，早上的話不用起太早，可以去啤酒博物館或者葡萄酒博物館逛逛，中午甚至下午天氣較熱的時(shí)候可以去金沙灘游泳，金沙灘在黃島，要經(jīng)過(guò)膠州灣隧道，整體的水質(zhì)可能比青島這邊好一些。
5
金沙灘游玩結(jié)束后可以先回酒店略微收拾一下，晚上去棧橋，八大關(guān)等等景點(diǎn)，都在海邊，沿著海邊一直走就好了，吹著海風(fēng)，是一種別樣的感覺(jué)，非常的愜意舒服。
6
第三天推薦去海昌極地海洋世界，青島畢竟是個(gè)海濱城市，海洋世界還是很不錯(cuò)的。海底世界逛完后可以去萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)逛逛，或者去中山街逛逛。買買特產(chǎn)等等，結(jié)束完美的青島之旅。
