摘要：
本文目錄帆船的起源日照有什么好玩的地方打卡青島奧帆中心的游玩攻略是什么一、帆船的起源帆船即利用風(fēng)力前進的船。帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個... 本文目錄
一、帆船的起源
帆船即利用風(fēng)力前進的船。帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。
起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環(huán)懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風(fēng)雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構(gòu)成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后續(xù)每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設(shè)。第29屆奧運會帆船比賽將于2008年8月9日～21日在青島國際帆船中心及周邊水域舉行
公元13世紀西班牙人和葡萄牙人開始建造一種名叫“caravel”輕帆船，起初主要用作漁船（fishingvessels），由于性能良好，不久就廣泛應(yīng)用于其他方面。迪亞斯（BartholomeuDias）1488年發(fā)現(xiàn)好望角（CapeofGoodHope），哥倫布（ChristopherColumbus）1492年發(fā)現(xiàn)新大陸，達·伽馬（VascodaGama）1498年穿過印度洋到達亞洲，麥哲倫（FerdinandMagellan）1519－1522年間完成第一次環(huán)球航行，用的都是這種船。不應(yīng)該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學(xué)了許多源于東方、尤其是中國的“長技”有關(guān)。歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。歐洲人原來使用的一直都是“橫帆”（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世紀），由于受到印度洋、紅海和波斯灣地區(qū)阿拉伯人“獨桅三角帆船”（dhows）的影響，地中海地區(qū)的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來代替橫帆。到公元9世紀，這一地區(qū)已經(jīng)幾乎見不到橫帆的身影。附帶說說，盡管這種帆的發(fā)明權(quán)理應(yīng)屬于阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“l(fā)ateensail”（大三角帆）。歐洲人學(xué)去的第二件“長技”是“縱帆”（fore and aftsail），中國人早在戰(zhàn)國時代（公元前3世紀）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀才被歐洲人學(xué)去。此前他們從阿拉伯水手那里學(xué)去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風(fēng)，在刮定向季節(jié)風(fēng)（monsoon）的印度洋北部好用，在風(fēng)向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用。縱帆利用分力、合力原理，可以“船駛八面風(fēng)”，只有“當頭風(fēng)”不可行駛。不過到16世紀，由于想出了“調(diào)戧使斗風(fēng)”的辦法，逆風(fēng)也能行船了。所謂“調(diào)戧”，指的是調(diào)整船頭方向，把當頭逆風(fēng)轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風(fēng)，這樣它就也能推動船只呈之字形前進。利用縱帆有一個必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。在中國，那是通過使用安置在船尾的“舵”（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來實現(xiàn)的。現(xiàn)在成語詞典收有“見風(fēng)使舵”（或作“看風(fēng)使舵”），那是一條來自“俗語”（vulgartongue）而非來自“典故”（literaryquotation）的成語，講的正是按照風(fēng)向操縱舵來調(diào)整航向。它本無貶義，不幸的是現(xiàn)在往往被用指不講原則，隨風(fēng)倒的圓滑、世故做法。古時舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋“船”字說：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）說：“舵，正船木也?！保终f：“杕,船尾小梢也?！边@些文字記載都說明中國人很早就發(fā)明了舵，而考古發(fā)掘得到的用舵證據(jù)就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵?zhèn)鞯綒W洲卻相當晚，大約是公元12世紀的事。此前歐洲人一直用側(cè)槳來控制方向，那遠不如使用舵。舵可以說是歐洲人學(xué)去的第三件“長技”。帆船
學(xué)會使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風(fēng)力了，這就導(dǎo)致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風(fēng)帆數(shù)目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易?！癱aravel”正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）掛橫帆，后桅（mizzen）掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆（top鄄sails）。這樣就既能充分利用風(fēng)力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風(fēng)向條件下行駛。應(yīng)該注意，吹在風(fēng)帆上部的風(fēng)，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。升力比較小的時候有利于船只航行，但如果升力過大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。歐洲人開始建造比較大的船，是在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，并在那里掠奪大量財富之后。大約從16世紀中葉開始，西班牙組織了龐大的船隊，每年兩次往返于大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地運回掠奪的財寶。根據(jù)官方統(tǒng)計，在1600年以前的大約一個半世紀里，上了稅運回西班牙的白銀超過18,600噸，黃金200噸；走私的數(shù)額有多少，就不大好估計了。除此以外，還有不少船只在中途或因風(fēng)暴、或因海盜襲擊而沉沒，隨之葬身海底的金銀當也不在少數(shù)。直到今天，它們?nèi)匀皇鞘澜绺鲊鴮毴伺c打撈公司搜尋的重要目標。后來，隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經(jīng)濟的建立與發(fā)展，貨物運輸量大增，大西洋上的船隊運輸就更繁忙了，這里面當然還不應(yīng)該忘記與之相關(guān)的黑奴販運。根據(jù)一些學(xué)者的研究，從15世紀開始有這項罪惡貿(mào)易到19世紀歐美各國正式宣布廢除，在西非海岸被裝上販奴船的黑人總數(shù)達1200萬，途中死亡了大約六分之一，登上新大陸的約有1000萬，由此不難看出其運輸量是相當大的。為了保護運輸船隊免受海盜及其他國家船只的襲擾，西班牙人建造了一種名叫“galleon”的戰(zhàn)船，它實際上是在“caravel”的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的大型多桅帆船。從1650年起，大西洋進入一個海戰(zhàn)頻繁的時代，西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國等歐洲殖民國家以及“占島為王”的海盜（最著名的也許就是“加勒比海盜”），把大西洋變成了一個大戰(zhàn)場。這就大大刺激了戰(zhàn)船的發(fā)展，起初最大的戰(zhàn)船吃水量約為1500噸，但到1750年，2000噸的船只已很普通，而到1800年更有超過2500噸的。船殼通常選用堅實的橡木板（oakplanks）制造，而且是雙層，總厚度可以達到46厘米，這就使造船成為一件非常耗費木料的事。例如，建造特拉法爾加海戰(zhàn)中納爾遜（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗艦“（皇家海軍）勝利號”（HMSVictory），所耗費的木材就需砍伐2,500株成年橡樹才能得到。后來同樣的技術(shù)也用于建造民用船，例如英國移民最早去北美所乘的“五月花號”（Mayflower），就屬于這種類型。在以蒸汽機為動力、螺旋槳為推進器的輪船出現(xiàn)以前，大型多桅帆船一直是歐洲商船和戰(zhàn)船的主要船型。值得注意的是，學(xué)會用帆（三角帆、縱帆）和舵都屬于集體行為，很難確定是在什么時候、具體是誰從東方學(xué)到的，只有第四件“長技”（水密隔艙，watertightbulkheads）才能確定具體的引進者，那就是1795年受命為英國皇家海軍造船的薩繆爾·邊沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔艙不但大大增加了船體強度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，歐洲船舶可以說已經(jīng)達到帆船時代的最高水平。帆船
歐洲人從我們這里學(xué)去第五件“長技”，時間就更晚了，已經(jīng)到鴉片戰(zhàn)爭之后。原來，在船型設(shè)計上雖然他們和我們一樣都利用了仿生學(xué)（bionics）原理，把船體設(shè)計成流線型，但模仿的對象不同；歐洲人模仿的是魚，而中國人模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中國船體的最寬處卻在中部靠后。后來的流體力學(xué)研究證明，中國人的做法更科學(xué)，因為一般船舶都不是像魚那樣在水里游，而是像水鳥（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。認識到這一點以后，西方的船舶也像中國的船那樣，把最寬處放在中部靠后的位置了。在中國古代造船技術(shù)里，歐洲人沒有學(xué)去的大概只有櫓（scull）。中國早在西漢（約公元前1世紀）就開始用櫓了，劃槳需要把槳提出水面，既做虛功又浪費時間，而櫓是連續(xù)劃水的，用的是魚搖動尾巴前進的原理，所以有“一櫓三槳”之說。歐洲人很晚才開始考慮以中國的櫓來代替他們的槳，但由于不久后發(fā)明了推進效能更好的輪槳（paddlewheel），就沒再考慮用櫓的事。不過要指出，輪槳的真正發(fā)明者也是中國人，時間比富爾頓早了一千多年。《舊唐書·李皋傳》載：“挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席?！笨梢娞拼ü?世紀）已經(jīng)知道用以足踩踏的輪槳來代替用手劃動的槳。輪船在中國古代叫“車船”，根據(jù)現(xiàn)有記載，宋代岳飛與楊幺的水戰(zhàn)（12世紀），便是一次車船大戰(zhàn)。總之，除在中國古代“四大發(fā)明”之一的羅盤之外，我們對造船與航海技術(shù)還有許多重要貢獻。歐洲人從東方學(xué)去的五項技術(shù)里，四項都源于中國，而這些技術(shù)對他們帆船時代的造船與航海都起了非常重要的作用?，F(xiàn)在已經(jīng)是“后帆船時代”，除體育運動外，已經(jīng)基本上見不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項技術(shù)仍在繼續(xù)應(yīng)用，而且毫無疑問還將一直應(yīng)用下去。
借助風(fēng)帆推動船只在規(guī)定距離內(nèi)競速的一項水上運動。1900年第2屆奧運會開始列為比賽項目。帆船是一種古老的水上交通運輸工具，作為娛樂活動起源于16～青島黃島出海?17世紀的荷蘭。19世紀英、美等國紛紛成立帆船俱樂部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在開闊的海面進行，場地由3個浮標構(gòu)成等邊三角形，每段航道長度不少于2～2.5海里。比賽為繞標航行，組織指揮采用國際旗語傳達命令，紅旗表示按順時針方向繞標，綠旗表示按逆時針方向繞標，P字旗表示5分鐘預(yù)備。航行中不按規(guī)定繞標，視為未完成比賽；碰撞標志，判罰繞該標志360°；碰撞他船，判罰原地旋轉(zhuǎn)720°；比賽共進行7場，取其中成績最好的6場得分之和評定總分，總分最少者為優(yōu)勝。每場計分方法為：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大體分為龍骨帆艇和穩(wěn)向板帆艇兩大類。龍骨帆艇船體中下部有一突出的鐵舵，艇長在6.50～22米之間，穩(wěn)定性能帆船
好，只能在深水中航行。穩(wěn)向板帆艇船體中部有一可上下移動的穩(wěn)向板，艇長在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數(shù)量，駕駛?cè)藬?shù)等分為多種型號。歷屆奧運會比賽船型不固定，第9屆奧運會以前根據(jù)重量或長度分型，如0.5噸以下型、0.5～1噸以下型、12米型、8米型等等。第10屆奧運會以后逐漸按多方面性能、數(shù)據(jù)劃分船型，不少型號還以設(shè)計者的國籍或名字命名。如索林型、芬蘭人型等等。最近幾屆奧運會主要有：①芬蘭人型為芬蘭人薩爾比設(shè)計，船帆標志“≈”，屬穩(wěn)向板帆艇類，1952年開始列為奧運會比賽項目。②索林型挪威人索林設(shè)計，船帆標志“Ω”,3人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。③飛行荷蘭人型荷蘭人埃森設(shè)計，船帆標志“FD”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1960年開始列為奧運會比賽項目。④暴風(fēng)雨型英國人普羅克特設(shè)計，船帆標志“T”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。⑤470型船身長4.70米，船帆標志“470”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1976年開始列為奧運會比賽項目。⑥星型船帆標志“☆”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1932年開始列為奧運會比賽項目。帆船一直是男女混合比賽，1988年第24屆奧運會開始部分項目實行男女分開比賽。2000年第27屆奧運會除托納多型、49人型、星型、索林型、激光型5個項目外，其他均男女分開設(shè)項。
起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。
一、利用風(fēng)力的基本動力在水上行駛，并由人來操控改變方向前進。二、坐著，一手操作舵桿，一手操控懸掛于垂直船身上桅桿的帆面角度，來推進，稱為帆船.三、站立，在一塊狹長的板子上，用雙手操控可以隨意改變方向折的帆，稱為風(fēng)浪板。貳、帆船演進一、八千年前，古埃及尼羅河上，即有用蘆草束成的船筏，是現(xiàn)代帆船的前身。二、公元二世紀，地中海各國因軍事需要，制造出以奴隸搖槳吆喝，并配合小風(fēng)力前進的戰(zhàn)艦。三、公元八世紀以后，海上貿(mào)易發(fā)達，側(cè)風(fēng)航行的羅馬商船應(yīng)運而生。四、十五世紀－◆中國帆船為使航行時有較高的效率，已用帆骨及支骨來支撐帆面。◆歐洲為拓展貿(mào)易，海上成隊商船日趨活躍，而帆船的性能研究也從而開始。五、1660年英國人民呈獻一艘狩獵船"YACHT"給查爾斯二世做為繼承王位的賀禮，自此游樂帆船誕生。六、十八世紀，歐洲各國王公、富豪以帆船夸耀自我，帆船運動逐漸蓬勃。七、1896年，第一次列入奧運比賽。八、南宋民族英雄岳飛，在太湖隱居時將戰(zhàn)船改為七桅的漁船，取其速度較快，以利捕魚。九、1971年，臺灣帆船運動萌芽，當時以海軍主導(dǎo)的帆船協(xié)會，為臺灣帆船運動奠下基礎(chǔ)。十、1975年，臺灣帆船協(xié)會成立。十一、1996年帆船運動比賽，列入省、區(qū)運動項目
二、日照有什么好玩的地方
是日照標志性的景點，這里離市區(qū)最近，交通也很方便，因此來日照自助游的游客也最多，5路6路或沿海旅游專線青年文明號即可。沖淋更衣需要收費，好象是5元1位。寄存要收押金。萬平口沙灘長，娛樂項目多，交通方便，購物餐飲設(shè)施齊。缺點是人太多，尤其是周末的時候，堵車也很正常了。最重要的是萬平口不適合游泳，第一萬因為萬平口的沙很粗，不舒服，第二也是最重要的萬平口的海水很深而且有暗流，所以建議大家去的話盡量不要洗海澡，就算洗也要做好防護措施，萬平口每年都要吞噬幾條人命。
2、森林公園（大沙洼沙灘） 40元
國家森林公園位于日照市北沿海路北首，公園距市中心15公里大門內(nèi)，是來日照自助游的推薦之處，坐沿海旅游專線（青年文明號）即可。其實退潮的時候，可以從沙灘上拉起的隔離鐵絲網(wǎng)上進去，40元森林公園的門票就免了。這里沙灘面積很大，很細，被稱為“黃金沙灘”。公園分為森林旅游區(qū)、海濱娛樂區(qū)、療養(yǎng)度假區(qū)和太公文化區(qū)等4個功能區(qū)?，F(xiàn)已建成水下鯊魚館、動物園、姜太公紀念館、海水浴場、森林浴場等景點；開展了多人騎自行車、歐式馬車、游覽觀光車、水上騎士、沙灘車、摩托艇、海上快艇、空中飛人等游樂項目，娛樂設(shè)施全，從快艇到沙灘排球到蹦極一應(yīng)俱全。
燈塔景區(qū)是經(jīng)過精心地環(huán)境設(shè)計的，風(fēng)景優(yōu)美怡人，沒有成片的沙灘，海邊的圓礁石給游覽增添了不少情趣，坐1路公交可以直接進入燈塔景區(qū)。從萬平口去燈塔景區(qū)可以坐5路公交（來回都坐5路就可以了），途經(jīng)世帆賽基地；也可以在萬平口坐觀光車（來回20元），以及世帆賽基地，可以要求下來拍照，擔(dān)停留時間不長。所以對身體好的人，時間多的人，不建議坐觀光車，建議坐公交就可以了，有時間的話走著也行啊~燈塔廣場晚上去看也很漂亮的啊，燈很美，我們本地人晚上吃完飯都步行去的。
4、山海天浴場（第三海水浴場）無票
10路公交的終點站，這里沒有大的沙灘，但風(fēng)景還可以，洗海澡還是不錯的。
日照竹洞天風(fēng)景區(qū)位于日照城區(qū)西端的將帥溝毛竹園，與美麗的付疃河相依相伴，是全國農(nóng)業(yè)旅游示范點。園內(nèi)建有竹樓、竹亭、竹廊及民族文化村寨等30多處景觀，開辟了配套的餐飲、住宿、旅游購物等服務(wù)設(shè)施，少數(shù)民族藝術(shù)團體常年為游客表演民族歌舞，特別設(shè)有游客參與性強的竹竿舞、竹林樂園等娛樂項目。坐15路公交即可。
俗名：“逃活欄”，位于黃海之濱，太公山下，是日照市內(nèi)的一個主要旅游景點，該島隸屬于東港區(qū)秦樓街道桃花島村，距岸1000米，海拔406米。桃花島四周是巖石構(gòu)造，漸近島心是綿延數(shù)百米的海沙，島中心有一甜水小泉，島上各種植物茂盛，繁殖著藥用的土元（俗稱土鱉），并生長著一種近似桃樹的灌生喬木。近年來，人工種植的桃樹每到春天鮮花盛開、鳥語花香。全島東西寬500米，南北長700米，面積350000
7.劉家灣趕海園（普通票價：30元/人學(xué)生證：15元/人兒童：1.3米以下免費 1.3米—1.5米 15元/人 60-70歲老年人半價，70歲以上老年人免費）
劉家灣趕海園總規(guī)劃面積5.15平方公里，擁有5.4公里長的黃金海岸線。落潮時有1.3萬畝潮間帶，灘平沙細，面積廣闊，盛產(chǎn)40余種貝類和蟹類，主要品種有竹蟶、文蛤、四角蛤、香螺、泥螺、馬蹄蟹和花旦蟹等。
自駕游：1、日東出口下→迎賓路→臨沂路→濱海路→劉家灣青島哪能出海
2、日東出口下→成都路→濱海路→劉家灣
3、日東下→204國道→濤雒路口→劉家灣
劉家灣暫時不通公交車，在日照汽車站對面站牌坐12路到關(guān)愛醫(yī)院站下車，往西南路口步行100米到日照電大，那里會有石臼到嵐山的車停那，到劉家灣趕海園門口下車即可。每人4塊。
在青島路和山東路交界，燈光和噴泉還不錯，就是暫時沒有噴泉開放的時間，一般夏季的周5周6晚上都會開。當?shù)厝讼矚g吃晚飯去那里散步~~
首先給大家介紹一下各大旅行社所推薦的民俗是怎么樣的，就是一個漁家院落，一般是4個房間作為客房，接待能力在20-30人之間。一個房間4.5張床，一個電風(fēng)扇，洗澡公用太陽能。我朋友大熱天跟團來日照玩，住到了漁家民俗，馬上哭著給偶打電話，偶去接她，那是第一次知道了民俗~~民俗一般5-20一張床（淡季5塊，旺季20）.不需要開空調(diào)的季節(jié)建議大家可以自帶床單和被罩住民俗，因為便宜哈。夏天的時候盡量住別墅家庭賓館或有空調(diào)的漁家（兩者價格差不多），不僅涼快舒服，也不會因為太陽能水用完沒有熱水沖澡。
北沿海的度假村有：張家臺度假村，肥家莊度假村，任家臺度假村
王家皂度假村：就是山海天旅游度假村。
張家臺度假村：吃海鮮和趕海都不錯，因為這一片海域多是礁石，適合趕海不適合游泳，住宿一般，民俗的多一些，標準間還是少。
肥家莊度假村：肥家莊住宿條件還可以，很多民俗旅游上了標準間，唯一不太好的是，度假村離海邊還是有一段不短距離要走的，小吃還是少一些。
任家臺度假村：算是這幾個度假村之中最大的了，有“螃蟹第一村”的特稱。分民俗和別墅區(qū)兩種，當然建議夏天去的話去住別墅賓館的標準間。任家臺離海岸線很近，1公里左右的海岸線上小吃飯店很豐富，有專門賣活海鮮的碼頭。在住處換上泳衣，洗完直接回住處沖洗就行。夜間的沙灘廣場也很熱鬧，每到周5周6.都有篝火晚會。海上游艇出海捕魚，軍艦參觀，還有一個很大的漁船場（不出海的船全在那里），曾經(jīng)陪小表哥去花了100塊淘了一個很老的舵，現(xiàn)在有人出600，小表哥也不賣。
10.五蓮的五蓮山和九仙山（個人建議爬山的話最好自駕游或跟一日游團 78/人）：
五蓮山60元/人，九仙山60元/人；
中學(xué)生25元/人，大學(xué)生30元/人，小學(xué)生20元/人；
70歲以上老年人持證免費，現(xiàn)役軍人持證免費。
五蓮山風(fēng)景區(qū)地址：日照市五蓮縣叩官鎮(zhèn)
（1）日東高速－西湖口下－向東行駛至日照市區(qū)－大學(xué)城－潮河路－五蓮山，下高速后大約需要30分鐘車程；繼續(xù)向西行駛約10公里即可到達九仙山；
（2）同三高速－泊里口下－沿334省道向西北方向行駛可到五蓮山，下高速后大約需要30分鐘車程；繼續(xù)向西行駛約10公里即可到達九仙山。
五蓮山風(fēng)景區(qū)乘車路線：在日照汽車站坐日照-叩官的車7元,到終點叩官鎮(zhèn)下,叩官鎮(zhèn)駐地到五蓮山大門還有8公里,你可以在叩官打個面包車20-25元(因為是上山,所以車費相對貴點,上山的路很陡).如果是幾個人一起來合算些.
或坐日照到五蓮的汽車到達后，在五蓮縣內(nèi)乘坐五蓮縣－叩官鎮(zhèn)的公共汽車五蓮山下車即到。五蓮縣內(nèi)乘坐五蓮縣－松柏鄉(xiāng)的公共汽車在松柏鄉(xiāng)下車，轉(zhuǎn)乘坐出租車即到九仙山。
五蓮山風(fēng)景名勝區(qū)，位于魯東南沿海城市日照五蓮縣東南，東鄰避暑勝地青島130公里，南距新亞歐大陸橋東方橋頭堡日照25公里，北距中國風(fēng)箏城濰坊110公里，西與亞洲銀杏王浮來山風(fēng)景區(qū)相毗臨，素有臺灣花蓮，“山東五蓮”之美譽。五蓮山風(fēng)景名勝區(qū)，由五蓮山、九仙山兩景區(qū)組成，主峰海拔515.7米。景區(qū)內(nèi)自然景觀和人文景觀眾多，以奇、秀、險、怪、幽、曠、奧七大特色著稱。五蓮山風(fēng)景區(qū)是齊魯大地最大的野生藥庫，山東省野生杜鵑花基地，省級風(fēng)景名勝區(qū)、省級森林公園，佛教活動中心。被譽為“江北雙絕”的萬畝野生杜鵑花園、龍?zhí)洞髰{谷和有“通天之舉”的皇家寺院——護國萬壽光明寺更是享譽大江南北。通過幾十年的開發(fā)與建設(shè)，五蓮山旅游風(fēng)景區(qū)已經(jīng)成為魯東南最大的生態(tài)風(fēng)景區(qū)。五蓮山風(fēng)景名勝區(qū)最佳游覽時間為春夏秋三季，春夏之交萬畝野生杜鵑花盛開，似云錦，像流霞，漫山遍野，令人陶醉。秋霜季節(jié)，滿山紅葉層林盡染，與山光石景相輝映，蔚為壯觀。
三、打卡青島奧帆中心的游玩攻略是什么
1、青島奧帆中心，全稱為青島國際帆船中心，是2008年北京奧運會帆船比賽的舉辦地，位于青島市浮山灣畔，是一處集體育、休閑、觀光為一體的綜合性旅游區(qū)。以下是一份詳盡的游玩攻略：
2、青島奧帆中心位于青島市市南區(qū)，可以通過公共交通或自駕前往。乘坐公交至奧帆中心站下車即可，或者乘坐地鐵至奧帆中心站出站步行到達。
3、春秋兩季是游覽青島奧帆中心的最佳時節(jié)，此時天氣宜人，不太炎熱也不太寒冷。夏季雖然可以體驗海灘活動，但游客較多，需要防曬。冬季則較冷，海風(fēng)較大，游覽體驗會受到影響。
4、奧運紀念墻：這里記錄了2008年奧運會帆船比賽的歷史，可以了解當時的賽事情況。
5、帆船碼頭：可以看到各種帆船和游艇，感受海洋運動的魅力。
6、海上劇場：經(jīng)常有各種表演和活動，是體驗當?shù)匚幕暮玫胤健?/p>
7、觀景平臺：可以遠眺大海和周邊的城市風(fēng)光，是拍照的好地點。
8、帆船體驗：在這里可以報名參加帆船體驗活動，親自駕駛帆船出海，感受航海的樂趣。
9、海濱漫步：沿著海邊的棧道散步，享受海風(fēng)和陽光。
10、海鮮品嘗：青島以海鮮聞名，可以在附近的餐廳嘗試新鮮的海鮮大餐。
11、奧帆中心周邊有許多特色商店和餐廳，可以購買一些海洋特色的紀念品，或者在海邊餐廳享受美食。青島冬天出海
12、注意安全：海邊游玩要注意安全，尤其是參與水上活動時，要聽從教練指導(dǎo)。
13、防曬措施：海邊日照強烈，要做好防曬措施，涂抹防曬霜，佩戴太陽帽和太陽鏡。
14、潮汐變化：了解當?shù)氐某毕闆r，避免在漲潮時靠近海邊危險區(qū)域。
15、環(huán)保意識：保護海洋環(huán)境，不要隨意丟棄垃圾。
16、如果計劃在青島停留，可以選擇奧帆中心附近的酒店或民宿，這樣方便游玩同時也能更好地體驗青島的海濱風(fēng)光。
17、總之，青島奧帆中心是一個適合全家游玩的地方，無論是想要體驗海上運動，還是僅僅想要在海邊放松身心，都能在這里找到樂趣。提前規(guī)劃好行程，可以讓游玩體驗更加愉快。
