摘要： 本文目錄青島海域哪兩艘外籍貨輪相撞青島海域兩外籍貨輪相撞,事故原因是什么一、青島海域哪兩艘外籍貨輪相撞1、據(jù)山東海事局官方微博消息，4月27日9時(shí)許，巴拿馬籍雜貨船“義?！陛啠⊿E...

本文目錄

1. 青島海域哪兩艘外籍貨輪相撞
2. 青島海域兩外籍貨輪相撞,事故原因是什么

一、青島海域哪兩艘外籍貨輪相撞

1、據(jù)山東海事局官方微博消息，4月27日9時(shí)許，巴拿馬籍雜貨船“義?！陛啠⊿EA JUSTICE）與利比里亞籍錨泊油船“交響樂(lè)”輪（A SYMPHONY）在山東青島朝連島東南海域發(fā)生碰撞，碰撞導(dǎo)致油船一貨艙受損，海面發(fā)現(xiàn)少量溢油五一去青島出海。兩船狀態(tài)穩(wěn)定，無(wú)人員傷亡。

2、山東省、青島市海上搜救中心立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，調(diào)派海事、救助、港口等部門(mén)船艇以及社會(huì)力量到事發(fā)海域參與應(yīng)急處置，并發(fā)布航行警告，劃定現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)域，做好船舶交通組織，并疏散周?chē)嚓P(guān)船舶，防范發(fā)生次生事故。

3、據(jù)報(bào)道，4月27日，在中國(guó)青島黃海南部，Suezmax油輪： M.V. A SYMPHONY與普通貨船：M.V. SEA JUSTICE相撞。

4、從航向軌跡來(lái)看，油輪A SYMPHONY是4月3日從馬來(lái)西亞出發(fā)，4月15日到達(dá)日照港錨地，4月22日到達(dá)青島錨地，發(fā)生事故時(shí)，油輪已拋錨。油輪的船體據(jù)說(shuō)在壓載艙區(qū)域的左舷被撞破了。

5、油輪的貨艙和壓載艙都被撞破，貨艙一些油溢出。其中一張照片中的右舷傾斜，油輪船舶正在通過(guò)調(diào)整壓載水，使船舶傾斜，試圖將船體破損的一側(cè)，提升到水線以上，并阻止或減少貨物泄漏。

6、以上內(nèi)容參考中國(guó)青年網(wǎng)-山東海事局：青島海域兩外籍貨輪相撞發(fā)生溢油

二、青島海域兩外籍貨輪相撞,事故原因是什么

1、人們都說(shuō)在海上航行是一件使人心情美麗的事，可常在河邊走，哪有不濕腳，這不，就發(fā)生了碰撞事故，事故原因如下：

2、 5月3號(hào)，山東海事局發(fā)出通報(bào)，巴拿馬雜貨船“義海”輪（SEA JUSTICE)與利比里亞錨泊油船“交響月”輪（A SYMPHONY）在山東東南海域發(fā)生碰撞，使得油船貨艙受損，海面發(fā)生少量溢油。相信朋友們實(shí)在是搞不清楚到底為什么會(huì)發(fā)生這種事故呢，所有就讓我來(lái)帶朋友們來(lái)一起研究研究海上碰撞事故的原因有那些呢？

3、好的行為習(xí)慣使人成功，壞的行為習(xí)慣使人受損，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，避碰規(guī)則和船舶航行的制度等，都是應(yīng)該遵守的行為準(zhǔn)則和良好習(xí)慣。不然，會(huì)由于潛意識(shí)和潛規(guī)則，會(huì)經(jīng)常性地違背嚴(yán)格且安全的行為準(zhǔn)則青島乘帆船出海。

4、人們?cè)谧鍪聲r(shí)，常會(huì)猶豫不決，使的發(fā)生了不可挽回的局面。我們有的駕駛員書(shū)上知識(shí)可能比較豐富，就是缺乏經(jīng)驗(yàn)。在海上航行行，需要避讓，而經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員就會(huì)猶豫不決，不知該采取什么措施好，，使得在猶豫的這段時(shí)間里，錯(cuò)失良機(jī)，可危害或事故就隨著你的猶豫而來(lái)了。如果駕駛員有這種心理狀態(tài)，往往在避碰操作上，害怕、懷疑要采取的行動(dòng)是否合理而遲疑，不敢果斷有力地采取措施。

5、通俗地講疲勞是一種因持續(xù)工作造成體力及工作效率下降的現(xiàn)象。在駕駛員疲勞時(shí)，對(duì)事情的危害不能判斷，對(duì)即將要發(fā)生的事不能及時(shí)采取措施，及大可能使事故的發(fā)生率增大了。

6、由此可見(jiàn)，人為因素是造成海上航行事故發(fā)生的主要原因，因此，我們要加強(qiáng)駕駛員的航海素質(zhì)，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的責(zé)任心，避免船舶碰撞事故。