摘要：
本文目錄青島膠州灣海底隧道是怎么收費的膠州灣跨海隧道好玩還是跨海大橋好玩膠州灣大橋和隧道哪個風景好膠州灣海底隧道介紹一、青島膠州灣海底隧道是怎么收費的... 本文目錄
一、青島膠州灣海底隧道是怎么收費的
客車按車型收費，貨車按計重收費。具體標準如下：
1、通行膠州灣大橋站至黃島側(cè)之間的客車，具體標準為：第一類，7座及7座以下客車為50元/車次，第二類，8座至19座客車為75元/車次，第三類，20座至39座客車為90元/車次，第四類，40座及40座以上客車為110元/車次。
2、載重貨車通行費標準，通行膠州灣大橋站至黃島側(cè)之間的不超限車輛，基本費率為6.5元/噸車次，根據(jù)實際車貨總質(zhì)量，小于或等于10噸的車輛（車貨總質(zhì)量不足10噸的，按10噸計）按基本費率6.5元/噸車次計收；10噸至49噸的車輛按6.5元/噸車次線性遞減到3.094元/噸車次計收。通行膠州灣大橋站至黃島側(cè)之間的超限運輸車輛加收通行費標準，按照省政府辦公廳魯政辦發(fā)[2011]6號、省物價局、財政廳、交通廳魯價費發(fā)[2006]43號文件規(guī)定執(zhí)行。
3、如果膠州灣大橋計重收費系統(tǒng)發(fā)生故障,通行膠州灣大橋站至黃島側(cè)之間的載貨汽車改按車型收費方式收費，具體標準為：第一類，載重2噸及2噸以下貨車為65元/車次，第二類，載重2噸至5噸（含5噸）貨車為85元/車次，第三類，載重5噸至10噸（含10噸）貨車為110元/車次，第四類，載重10噸至15噸（含15噸）貨車、裝載20英尺集裝箱車為130元/車次，第五類，載重15噸以上貨車、裝載40英尺集裝箱車為130元/車次。
【膠州灣隧道車輛通行費收費標準】青島游輪旅游
1、通行膠州灣隧道的客車，按車型收費，具體標準為：第一類，7座及7座以下客車為30元/車次，第二類，8座至19座客車為55元/車次，第三類，20座至39座客車為65元/車次，第四類，40座及40座以上客車為100元/車次。
2、法律、法規(guī)有明確規(guī)定和經(jīng)公安部門批準允許通行膠州灣隧道的特種車輛，免收車輛通行費。
3、通行膠州灣隧道的公交車輛實行定車定線，免收車輛通行費。單位和個人包租的公交車輛通行膠州灣隧道按相應(yīng)車型繳納車輛通行費。因通過膠州灣隧道的公交車輛均需為空調(diào)車，實行一票制，票價確定為每人次2元。
【大橋不通公交，隧道貨車免入】
二、膠州灣跨海隧道好玩還是跨海大橋好玩
跨海大橋好玩。根據(jù)查詢馬蜂窩官網(wǎng)顯示。
1、大橋長度：膠州灣跨海隧道全長七千多米，跨海部分長達四千多米，杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋，全長36公里。
2、觀賞方面：膠州灣跨海隧道只能乘坐車觀賞，不能下車，路程短，風景少，杭州灣跨海大橋沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路，因此跨海大橋好玩。
三、膠州灣大橋和隧道哪個風景好
1、膠州灣大橋是一座跨海大橋，全長26.7公里，被譽為“中國夢想之橋”。在橋上行駛，您可以欣賞到膠州灣美麗的海景、遠離喧囂的沙灘和藍天白云，尤其在日出或日落時更加美麗。大橋也是一項壯麗的工程，可以欣賞到人類的勇氣和智慧。
2、而隧道是一種位于水下或山中的通道，膠州灣隧道是中國第一條海底公路隧道，全長8.7公里。通過隧道可以欣賞到水下的神秘和壯觀，隧道內(nèi)的燈光和裝飾也可以為您提供不一樣的體驗。青島旅游數(shù)據(jù)
3、綜上所述，如果喜歡廣闊的海景和宏大的橋梁工程，可以選擇膠州灣大橋；如果喜歡水下的神秘和隧道的獨特體驗，可以選擇膠州灣隧道。
四、膠州灣海底隧道介紹
膠州灣海底隧道，又稱“青島膠州灣隧道”。南接青島市黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區(qū)的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。目前單次通行費用為10元，辦理ETC可享有八折優(yōu)惠。出租車空駛通行費為10元/車次。自8月1日零時起進一步調(diào)整膠州灣隧道車輛通行費收費方式，一類客車（7座及7座以下客車）通行費標準為10元/車次，使用電子不停車收費車載裝置（ETC）通行費為8元/車次；出租車通行隧道通行費標準按一類客車執(zhí)行；其他車型通行費標準仍按原規(guī)定執(zhí)行。
膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶，覆蓋層較薄，斷裂帶密集，共穿越18條斷層破碎帶，斷面最大跨度達28.20米，最深處位于海平面以下82.81米。
隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里。設(shè)計時速80km/h，其中四川路及云南路主隧道為80km/h，臺西三路和團島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。同時，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標準寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。
“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優(yōu)點，是一種更好的交通設(shè)施。”膠州灣海底隧道項目有關(guān)負責人介紹說，膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是2012年我國最長、世界第三長的海底隧道。
廈門翔安海底隧道全長8695米，是指隧道加接線端的總長度，而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米；廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。2012年公認的世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長50.5公里，其中海底部分長37公里，是世界上海底部分最長的隧道，該隧道已于1995年建成通車。
膠州灣海底隧道路線等級為城市快速路，設(shè)計基準期為100年。于2006年12月27日正式開工建設(shè)，2010年年底將實現(xiàn)全線貫通，2011年6月30日正式開通運營。
膠州灣海底隧道是我國自行建造的第二條海底隧道，其設(shè)計服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通。
“由于海底隧道要求高安全建設(shè)、長壽命服役，國內(nèi)外學者對耐久性進行了特殊的關(guān)注?！表椖坑嘘P(guān)負責人告訴記者，隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側(cè)的保護層厚度達60毫米，施工方還對洞口段混凝土進行了防水處理。
膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元，在整個開發(fā)建設(shè)過程中，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，青島國信集團公司開全市之先河，為海底隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，多渠道融資20億元解決了項目資金問題。2012年，膠州灣海底隧道建設(shè)所需的全部資金都已經(jīng)到位。
膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。
海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負責客流運輸，只準通行大中小型客車，禁止貨車通行；海灣大橋則主要負責物流運輸，可通行大貨車。
按照國務(wù)院和山東省相關(guān)規(guī)定，青島市規(guī)定，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等4個國家法定節(jié)假日及當年國務(wù)院辦公廳確定的上述法定節(jié)假日連休日，自節(jié)假日第一天00：00起至節(jié)假日最后一天24：00止，對7座及以下載客車輛免收車輛通行費。
山東青島膠州灣海底隧道開通后，4條青島主城區(qū)經(jīng)海底隧道至黃島區(qū)的公交線路同時通車運行，共投入120輛無人售票空調(diào)車，其中相當一部分為電動公交車。4條線路的首、末班車時間大致為早5時許至晚8時許，高峰時段2-4分鐘左右一班，低峰時段6-10分鐘一班，平均約七八分鐘一輛。為方便膠南市民乘車，2012年初又由靈山衛(wèi)樞紐站新開辟了隧道5、6、7、8四條公交專線。2015年青島世博園已獲批國家4A級旅游景區(qū)，將實現(xiàn)常態(tài)化開放。為持續(xù)做好旅游交通配套服務(wù)，方便市民及各地游客出行，青島真情巴士集團有限公司于2015年3月28日開通薛家島樞紐站至青島世博園的旅游專線，更名為L2路。
據(jù)介紹，該隧道通車后，將結(jié)束膠州灣兩岸的人員往來依靠輪渡的時代，實現(xiàn)東西岸半小時圈。此外，該隧道開通后，將和同日開通的世界最長跨海大橋青島膠州灣大橋一道串起山東半島濱海大道的“黃金鏈”，貫通中國高速公路G20、G22、G15等交通大動脈，推動山東半島與東三省、京津冀及環(huán)渤海、長三角等經(jīng)濟圈的合作融合。
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