摘要： 本文目錄上海郵輪旅游指南上海-日本游船天津國際郵輪航線介紹天津郵輪旅游出發(fā)線郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值有哪些一、上海郵輪旅游指南上海-日本游船...

本文目錄

1. 上海郵輪旅游指南上海-日本游船
2. 天津國際郵輪航線介紹天津郵輪旅游出發(fā)線
3. 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值有哪些

一、上海郵輪旅游指南上海-日本游船

當(dāng)前位置從北京直飛日本大約需要三個(gè)半小時(shí)。

從日本飛到北京要三個(gè)小時(shí)，從中國坐船可以直達(dá)日本。但是只有青島和上?？梢裕虾＞褪侵蔫b真。到日本的港口是橫濱，或者神戶和大阪。以前需要一周，現(xiàn)在好像只需要三天。多少錢？往返大約3000元人民幣。如果坐飛機(jī)，首先要看日本哪里。

當(dāng)前位置最近的中國城市是上海，大約有690公里遠(yuǎn)。上海面對(duì)日本九州島橫跨中國東海。日本位于中國的東部。根據(jù)數(shù)學(xué)上兩點(diǎn)間直線最短的原理，上海是離日本最近的中國城市，距離日本約690公里。離中國最近的日本城市是長崎。

日本，全稱日本，位于亞洲東部，太平洋西北部。它是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國家。它的名字意思是日出之國，其領(lǐng)土由本州、四國、九州、北海道四大島和7200多個(gè)小島組成，總面積37.8萬平方公里。上海，簡稱上海或者沈簡稱，是直轄市的人民中華民國。它位于長江入海口，與日本九州島隔東海相望。上海是中國的經(jīng)濟(jì)、交通、科技、工業(yè)、金融、會(huì)展和航運(yùn)中心之一。

90年代以前，上海到青島有客船。上海碼頭是位于虹口區(qū)的公平路碼頭(有大連、福州等地的客船)。當(dāng)時(shí)從上海到青島的客船有八艘(自力更生、錦繡河山)，前面都有一個(gè)很長的字，即船名(例如長津、常秀、昌黎等客船)。由于海運(yùn)時(shí)間需要30小時(shí)以上，且受天氣、海運(yùn)保險(xiǎn)等意外情況限制，經(jīng)常停運(yùn)；況且，90年代以來，隨著高速公路建設(shè)的完善和鐵路客運(yùn)的不斷推進(jìn)(90年代以前，上海到青島的鐵路客運(yùn)只有一趟列車)，人們美國人的生活要求變得越來越高，越來越少的乘客選擇通過海路往返于上海和青島之間，因此上海到青島的客運(yùn)被取消了。目前青島沒有國內(nèi)城市間的固定郵輪航線，只有去韓國和日本的定期郵輪航線。平時(shí)沒有定期客船。暑假期間，可能會(huì)有不定期的客船。詳情請(qǐng)咨詢客運(yùn)站售票處。如果航行時(shí)間和以前一樣，應(yīng)該是三十多個(gè)小時(shí)。

中國有直飛日本的航班。這些城市是海口、常州、昆明、張家界、溫州和南昌。

大量的赴日航班為國人赴日旅游提供了更多的航班選擇，交通更加自由便捷，是赴日旅游的好機(jī)會(huì)。

中日直航航線已達(dá)355條，上海-東京、上海-大阪、北京-東京等航線為十大熱門航線。

在航班、簽證等利好因素的推動(dòng)下，赴日旅游呈現(xiàn)出全年火爆的態(tài)勢(shì)，基本沒有明顯的旺季。旅游青島攻略

2019年1-7月，上海至東京、上海至大阪、北京至東京、北京至大阪、上海至沖繩、上海至名古屋、上海至札幌、上海至福岡、天津至大阪、廣州至東京是最受歡迎的十大航線。

從上海坐船去日本取決于你去日本的哪個(gè)港口。你拿了新鑒真從上海北外灘國際輪渡碼頭到日本橫濱港輪渡一次，全程約66小時(shí)。橫濱港，位于日本橫濱的東南部，距離東京還有45公里左右。從碼頭步行約15分鐘，可到達(dá)：京濱東北線關(guān)內(nèi)站或櫻木站，再乘電車約40分鐘可到達(dá)東京站。

根據(jù)到達(dá)的地點(diǎn)，游輪美國的海上航程略有遠(yuǎn)近，大約34小時(shí)。比如去最熱門的地方：日本福岡，17o起航第一天晚上打卡，7點(diǎn)到達(dá)香港第三天早上打卡；如果去鹿兒島，16o第一天晚上打卡，7點(diǎn)到達(dá)香港第三天早上的鐘。如果要去沖繩縣那霸，17o第一天晚上打卡，8點(diǎn)到達(dá)香港第三天早上的鐘。單程飛行不到3小時(shí)。除了自助餐廳和露天游泳池，船上的其他設(shè)施都要另外收費(fèi)。即使上岸，每天在岸上也只有幾個(gè)小時(shí)的活動(dòng)時(shí)間。

截至2017年1月，上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)擁有東航、上航、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的定期航班開通至49個(gè)國際和地區(qū)的280個(gè)目的地。其中，國內(nèi)航點(diǎn)156個(gè)(含港澳臺(tái)航點(diǎn)6個(gè))，國際航點(diǎn)124個(gè)。2016年，虹橋機(jī)場(chǎng)新增庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個(gè)國內(nèi)通航點(diǎn)。

東航集團(tuán)有限公司：烏海、呼和浩特、貴陽、喀什、烏魯木齊、長沙、北京首都、濟(jì)南、洛陽、廣州、鄭州、大理、昆明、銅仁、柳州、成都、威海、西安安、珠海、深圳、臨沂、哈爾濱、青島、武漢、重慶、南寧、武夷山、廈門、銀川。

中國南方航空集團(tuán)有限公司：深圳、廣州、喀什、烏魯木齊、東勝、鄭州、貴陽、南寧、庫爾勒、揭陽。

中國國際航空有限公司：北京、天津、重慶、廣州、成都。

海南航空：北京首都、烏魯木齊、廣州、太原。

上航：福州、湛江、廈門、富陽、煙臺(tái)、三亞、武漢、太原、蘭州、南昌、重慶、深圳、青島、景洪、昆明、天津、珠海、溫州、廣州、?？?、海拉爾、呼和浩特、西安安、井岡山、揭陽、南寧、貴陽、佳木斯、鄭州、黃山等。

山東航空：青島、煙臺(tái)、重慶、威海。

吉祥航空：京、渝、深、西安安、成都、南寧、太原、貴陽、珠海、長沙、昆明、三亞、烏魯木齊、青島、麗江、蘭州、池州、西雙版納。

春秋航空：深圳、昆明、懷化、青島、揭陽、珠海、重慶、廈門、烏魯木齊、西安安、廣州、石家莊、泉州、蘭州、成都、深圳、常德、湛江、恩施、東營。

廈航：廈門、深圳、福州、泉州、重慶、長沙、銀川。

上航：羽田、東京、松山、臺(tái)北、香港、首爾金浦。

東航：首爾金浦、香港、東京羽田、臺(tái)北松山、澳門。

越快的物流模式，物流成本越高。用EMS的話，500g以下的國際小包物流運(yùn)費(fèi)要1400日元，約合85元人民幣，不算低。

與世界其他國家或地區(qū)相比，從日本寄出的國際包裹的物流時(shí)間還是比較短的。具體物流時(shí)間根據(jù)物流方式不同而不同，國內(nèi)不同收貨地址也不同。

基本上所有物流模式中，海運(yùn)是最慢的，基本上要一個(gè)月。如果趕上暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，物流時(shí)間會(huì)延長。經(jīng)濟(jì)型SAL的物流時(shí)間會(huì)少一些，大概6-13天；航空比較快，可以到達(dá)全國各地，大概需要3-6天。

國際信息系統(tǒng)是國際物流尤其是國際多式聯(lián)運(yùn)的重要支撐手段。建立國際信息系統(tǒng)的困難在于管理的困難和巨大的投資。此外，由于世界上部分地區(qū)物流信息化水平高，部分地區(qū)水平低，信息水平會(huì)不平衡，這使得信息系統(tǒng)的建立更加困難。

目前，建立國際快遞與物流信息系統(tǒng)較好的方法是與各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)連接，以便及時(shí)掌握各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)、聯(lián)運(yùn)路線和車站的實(shí)際情況，為供應(yīng)或銷售方面的物流決策提供支持。

國際物流是發(fā)展電子數(shù)據(jù)交換的第一個(gè)領(lǐng)域，基于EDI的國際物流將對(duì)物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

2021年8月19日，東京殘奧會(huì)中國體育代表團(tuán)第一團(tuán)乘坐國航航班抵達(dá)日本東京。國航作為2020年殘奧會(huì)中國體育代表團(tuán)官方合作伙伴，積極部署，高效推進(jìn)，全力以赴做好中國體育代表團(tuán)的服務(wù)保障，全力以赴為東京殘奧會(huì)保駕護(hù)航。

為確保東京殘奧會(huì)中國體育代表團(tuán)航空運(yùn)輸服務(wù)，國航提前做好準(zhǔn)備，加強(qiáng)統(tǒng)籌部署，對(duì)接相關(guān)保障單位，落實(shí)防疫工作各項(xiàng)要求，切實(shí)為代表團(tuán)提供安全飛行環(huán)境。

中國國際航空公司s日本地區(qū)銷售部剛剛圓滿完成奧運(yùn)航班的保障任務(wù)，再次全身心地投入到殘奧會(huì)航班的保障工作中。借鑒保障奧運(yùn)航班的經(jīng)驗(yàn)，全力以赴為殘奧會(huì)保駕護(hù)航。

當(dāng)前位置這取決于你想飛到日本的什么地方。不同地方票價(jià)肯定會(huì)不一樣。春秋航空有札幌到上海的航班，最低299元，是特價(jià)機(jī)票之一。上海到札幌的返程機(jī)票，10月份的票價(jià)基本在1000以下。如果想去日本，可以關(guān)注春秋航空官網(wǎng)。

二、天津國際郵輪航線介紹天津郵輪旅游出發(fā)線春節(jié)青島旅游

，天津站乘坐輕軌9號(hào)線，換乘513路公交車到天津郵輪母港，大約需要1小時(shí)55分鐘。

上海、天津、廈門、三亞、青島。

在，中國大陸美國郵輪母港是吳淞口郵輪母港，是亞太地區(qū)最繁忙的國際郵輪母港。上海國際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸，緊鄰?fù)鉃?，擁?80米長的黃金海岸線，毗鄰兩條滬滬鐵路，與東方明珠電視塔隔江相望。天目港是天津國際郵輪母港，位于天津港東疆港區(qū)南端。廈門國際郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪母港、青島郵輪母港。

皇家加勒比海量子號(hào)，海洋航行者號(hào)。

北江和大神堂都可以出海。大神堂，又名深港，也是老港。開車需要兩個(gè)小時(shí)。

海河一日游1。海河一日游渤海(新線)船碼頭：解放橋海河旅游碼頭(天津火車站另一側(cè)，解放橋與大沽橋之間)(解放橋下游和平區(qū)一側(cè))票價(jià)：98元/人(不含餐食)(需提前預(yù)訂)115元/人(含餐食)

你好，天津公主郵輪線日韓2200-4900不等?？梢愿鶕?jù)自己的出行時(shí)間選擇在芒果網(wǎng)購買！

當(dāng)時(shí)從眾信旅游報(bào)的團(tuán)，費(fèi)用全包四千多，不包括郵輪上的服務(wù)小費(fèi)。郵輪和旅行社沒有關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體差價(jià)在于旅行社是否有其他有意義的安排。比如同一艘船，皇家加勒比海航海家號(hào)，船票是一樣的。什么有什么區(qū)別嗎？住宿房型，樓層，娛樂項(xiàng)目包括，比如我去年帶孩子去公信旅游報(bào)的韓國郵輪，就是看中了他們家一個(gè)小航海家的活動(dòng)，專門針對(duì)孩子的。包括這個(gè)紀(jì)念相冊(cè)在內(nèi)的一些活動(dòng)都很有新意。不管怎樣，我我樂觀什么這包括在費(fèi)用里。唐不要貪圖表面的便宜。它it’離失敗不遠(yuǎn)了。打字不容易。如果你滿意，請(qǐng)接受它。

為期46天、橫跨南太平洋14個(gè)旅游目的地的郵輪之旅從天津出發(fā)2000多名市民開始了長途海上旅行。天津作為中國北方最重要的郵輪城市，已經(jīng)成為國際郵輪巨頭最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。

該航線的開航也實(shí)現(xiàn)了我國郵輪母港航線從日韓延伸至南太平洋，游客通過郵輪旅游探索海洋。大航海我們的公民時(shí)代正式開始，這也標(biāo)志著日益成熟的郵輪市場(chǎng)在天津。

《世界華人周刊》專欄作家：蘭伯特

現(xiàn)在，新型冠狀動(dòng)脈性肺炎的疫情在中國已經(jīng)得到遏制，但日本的疫情卻在惡化。

被鉆石公主現(xiàn)已達(dá)到634人，其中兩人已經(jīng)死亡。

這艘船上感染肺炎的人數(shù)一度占到國外感染者的一半，成為最重要的傳染源。

在這背后，日美英角力了20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

的悲劇鉆石公主與其說是天災(zāi)，不如說是人禍。

;鉆石公主是世界上最豪華的游輪之一，造價(jià)5億美元。

它的身份比較特殊：游輪船長是英國人，船屬于英國，但屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港是日本橫濱。

一月份，美國嘉年華集團(tuán)組織了早春東南亞16日游。

于是，全球2666名乘客花費(fèi)數(shù)萬美元，開始了他們的恐怖之旅。

最糟糕的是，每次巡游前，都會(huì)召集所有游客聽近半個(gè)小時(shí)的安全廣播。

這難道不能使每個(gè)人都把注意力集中在洗禮病毒嗎？

如果當(dāng)時(shí)英美高層管理人員稍微關(guān)注一下外面的疫情，他們就不會(huì)我從未如此困惑過。

與其說是困惑，不如說是迷戀金錢，而他們不愿意承擔(dān)疫情帶來的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)膿p失。

他們知道疫情很嚴(yán)重，還是碰碰運(yùn)氣。

于是乎，雖然外面的疫情很嚴(yán)峻，但游輪上的人們還是推杯換盞，自得其樂，絲毫沒有意識(shí)到災(zāi)難的迫近。

與船上的情況不同，日美英三國都知道疫情的嚴(yán)重程度，但誰又想抓這個(gè)燙手山芋呢？

于是，日美英開始互相推卸責(zé)任。

中國香港游客的自拍鉆石公主在隔離的初始階段

英國認(rèn)為，雖然游輪是英國的，但它為一家美國公司工作。況且機(jī)上有428名美國人，應(yīng)該是美國人搭載的。

雖然美國是老大，美國游客僅次于日本，但他們不don’不要做任何回答，裝聾作啞。

他們認(rèn)為這艘船停在日本領(lǐng)土上，日本的乘客數(shù)量最多。日本當(dāng)然有責(zé)任。

最后，日本出于對(duì)其國際形象的考慮，不情愿地做出了否定的決定：

鉆石公主游輪不允許靠岸。所有人在游輪上隔離14天，隔離安全后才能上岸。

日本政府為了推卸責(zé)任，對(duì)《京都議定書》置若罔聞。鉆石公主，但特別關(guān)注中國的疫情并提供援助。

因此，游客對(duì)鉆石公主被世界拋棄了。

2月3日，鉆石公主駛近日本橫濱港。到那時(shí)，已有10人被診斷出感染。

5日，日本日本厚生勞動(dòng)省宣布，游輪上的所有人員必須在海上隔離14天。

;隔離在一個(gè)封閉的傳染源中，也就是隔離。

隨著確診病例的增多，鉆石公主號(hào)上的游客都慌了。

但事實(shí)并非如此。直到2月5日，日本政府才派出醫(yī)務(wù)人員登船開始對(duì)乘客進(jìn)行檢測(cè)。

整個(gè)檢查工作完成，到檢疫期滿的前一天2月18日，實(shí)際用了13天。

當(dāng)然，日本厚生省官員解釋原因是人太多，檢測(cè)人員不夠。

隔離期間，船上混亂的情況直接導(dǎo)致感染病例急劇上升。

18日，神戶大學(xué)傳染病教授巖田太郎以檢疫官的身份登上游輪。

這位參加過非典和埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

日本神戶大學(xué)傳染病教授巖田太郎

游輪上沒有常駐的傳染病專家，負(fù)責(zé)疾病預(yù)防的是沒有醫(yī)療經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)護(hù)人員都不是呼吸科的專業(yè)人員，他們也沒有他們不太注意保護(hù)自己。

船上沒有分區(qū)管理，病人和普通人隨便接觸。

一些傳染病專家登船，看到船上的嚴(yán)重情況，紛紛下船逃生。

當(dāng)他向厚生勞動(dòng)省官員提出建議時(shí)，他引起了那位官員不滿而被趕下了船。

20日凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除了這段視頻。

最后，他改變了主意沒有理由進(jìn)一步討論這件事和我感到由衷的抱歉。

什么此外，在隔離期間，日本官員、醫(yī)務(wù)人員和記者可以在沒有任何保護(hù)的情況下進(jìn)出游輪

其實(shí)游輪作為一個(gè)封閉的單元，很好控制。

相比較而言，同類型的郵輪CostaSerena就幸運(yùn)多了。

船上有4806人(3706名游客和1100名船員)科斯塔塞萊娜。大多數(shù)乘客來自中國。

同樣是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，該郵輪?？咳毡咀羰辣８郏磳⒎岛綍r(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人為外籍船員。

24日，天津接到來自科斯塔塞萊娜。

科斯塔塞萊娜就更特別了。也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但老板是意大利公司，?？咳毡?。機(jī)上大部分乘客來自中國。

我就責(zé)任感而言，中國恐怕是最年輕的。

但是中國沒有與美國、意大利和日本討論誰應(yīng)該負(fù)責(zé)。

天津總部當(dāng)天就此事進(jìn)行了討論，并于1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立即組成應(yīng)急小組開展登機(jī)檢疫。

1月25日早上6:30，應(yīng)急小組登上了科斯塔乘直升機(jī)，并開始對(duì)乘客進(jìn)行體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)調(diào)查和采樣。

到中午12點(diǎn)，應(yīng)急小組已經(jīng)完成了船上的調(diào)查。

此外，還采集了17名有呼吸道感染癥狀者的樣本，并用直升機(jī)送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，17例患者經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)均為陰性，已排除感染可能。

在20o晚上10點(diǎn)鐘，郵輪返回天津港，游客開始有序下船。

兩小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客已做好相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)測(cè)。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從命令下達(dá)到工作完成僅用了24小時(shí)。

日本、美國和英國在處理鉆石公主令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，整整20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

在隔離期間，英美政府也對(duì)郵輪上的本國人置若罔聞青島旅游導(dǎo)游。

隨著感染者越來越多，旅行者越來越害怕。

被困在這個(gè)豪華而危險(xiǎn)的監(jiān)獄里，一些英美游客非常失望。

兩個(gè)美國老人在視頻中直接大喊：特朗普，幫幫我們！;

英國乘客說：我們被拋棄了，被忽視了！;;鮑里斯(英國首相)，你到底什么時(shí)候帶我們回家？;

根據(jù)中國駐日本大使館的數(shù)據(jù)，游輪上有311名日本人鉆石公主。

2人來自大陸，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺(tái)灣地區(qū)。

2月6日，14名港澳同胞日用藥品告罄，向中國大使館求助。

使館工作人員緊急協(xié)調(diào)，給同胞送去藥品，并寫信安慰。

12日，船上的香港同胞致信使館表示感謝。

這是鉆石公主號(hào)上唯一一封來自世界各地游客的感謝信。

現(xiàn)在郵輪游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接自己的乘客。

雖然美國只允許無癥狀的人回到中國拋出在美國到日本的所有感染者中，仍有11名游客在回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普怒不可遏。他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長米克馬爾瓦尼(MickMalvani)和衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長阿歷克斯阿扎爾(AlexAzar)，并指責(zé)日本試圖在全世界制造麻煩！

這可能是另一種形式的美國第一讓別人承擔(dān)責(zé)任不承擔(dān)任何責(zé)任。

日本政府想逃避責(zé)任，得過且過。

但是最后，有一個(gè)里外不是一個(gè)人，而我可以不要在我痛苦的時(shí)候說出來。

鉆石公主人還是散了，云更重了。

三、郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值有哪些

在我國新一輪的消費(fèi)升級(jí)下，郵輪產(chǎn)業(yè)正受到市場(chǎng)的關(guān)注。10月10日，中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)在上海寶山揭牌，千億級(jí)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈浮出水面。寶山吳淞口國際郵輪港在歷經(jīng)6年試驗(yàn)建設(shè)后，將邁入更高質(zhì)量發(fā)展階段，其背后的促動(dòng)意義不言而喻。

目前，基于郵輪母港建設(shè)，我國已形成了三大郵輪圈：以上海為中心的長三角郵輪圈、以天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海郵輪圈、以廣州為中心的南海郵輪圈。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國郵輪產(chǎn)業(yè)正處于動(dòng)態(tài)調(diào)整期，并將在下階段邁入高質(zhì)量發(fā)展期。我國郵輪發(fā)展10年來，出境人數(shù)由1萬多人發(fā)展到239萬人，年均增長40%~50%。

2018年，我國港口郵輪接待量和游客量出現(xiàn)雙降。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)和中國港口協(xié)會(huì)郵輪游艇碼頭分會(huì)聯(lián)合統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，國內(nèi)13個(gè)郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、海口、青島、大連、三亞、連云港、溫州、威海、舟山)共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%;其中，母港郵輪889艘次，同比下降19.03%;訪問港郵輪80艘次，同比下降3.61%。

而港口游客接待量方面，2018年，我國郵輪出入境旅客合計(jì)490.7萬人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8萬人次，同比下降1.10%;訪問港旅客17.8萬人次，同比增長2.32%。

2009-2018年中國郵輪港共接待郵輪次數(shù)統(tǒng)計(jì)及增長情況

2013-2018年中國郵輪接待游客總量統(tǒng)計(jì)及增長情況

郵輪經(jīng)濟(jì)風(fēng)口將至。更多國內(nèi)本土公司將參與到郵輪設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營等環(huán)節(jié)中;而這也將極大地助推該領(lǐng)域人才、教育、文化和配套設(shè)施的發(fā)展。

更多數(shù)據(jù)來源及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國郵輪旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。