摘要：
本文目錄山東交通學(xué)院長清校區(qū)的下轄院系旅游日本的交通方式威海有哪些大學(xué)一、山東交通學(xué)院長清校區(qū)的下轄院系1、山東交通學(xué)院長清校區(qū)包括土木工程學(xué)院，信息科學(xué)與電氣工程學(xué)院，財經(jīng)學(xué)院，... 本文目錄
一、山東交通學(xué)院長清校區(qū)的下轄院系
1、山東交通學(xué)院長清校區(qū)包括土木工程學(xué)院，信息科學(xué)與電氣工程學(xué)院，財經(jīng)學(xué)院，管理學(xué)院，外國語學(xué)院，文法學(xué)院，理學(xué)院，北方國際學(xué)院，水上專業(yè)新生部等。土木工程學(xué)院始建于1958年，現(xiàn)有在校學(xué)生2900余人。設(shè)有土木工程、港口航道與海岸工程、工程管理、測繪工程、地理信息系統(tǒng)、材料科學(xué)與工程、地下空間工程7個本科專業(yè)和道路橋梁工程技術(shù)1個專科專業(yè)。土木工程專業(yè)為山東省特色專業(yè)，道路與鐵道工程學(xué)科為山東省重點學(xué)科。
2、學(xué)院師資力量雄厚，教學(xué)經(jīng)驗豐富，教學(xué)質(zhì)量優(yōu)秀。全系設(shè)有“橋梁結(jié)構(gòu)、道路工程、測繪工程、地理信息、工程管理、實驗檢測、巖土工程、港航工程、材料科學(xué)”9個教研室，共有教師103人，其中，國家工程院院士1人，教授8人，工程研究員2人，副教授25人，具有博士學(xué)位的31人。另外，還有來自生產(chǎn)單位和國內(nèi)外高校的外聘教授10人。該系教師不僅具有較強的理論基礎(chǔ)和科研能力，而且具有較強的工程實際經(jīng)驗，已形成了一支“雙師型”教師隊伍?！敖煌ㄍ两ń虒W(xué)隊伍”被評為山東省“省級優(yōu)秀教學(xué)團隊”。
3、土木工程實驗中心具有交通部乙級資質(zhì)，為“山東省普通高校實驗教學(xué)示范中心”。中心設(shè)有建材、土工、路面、橋梁、測量等18個實驗室，使用面積達9000平方米，設(shè)備總值3000余萬元，擁有國內(nèi)外先進的儀器和設(shè)備，其中我校自主研發(fā)的路面加速加載設(shè)備及試驗技術(shù)已達到國際先進國內(nèi)領(lǐng)先進的水平。路面結(jié)構(gòu)實驗室、橋梁檢測與加固實驗室、港口航道實驗室已被教育部評為“行業(yè)特色實驗室”。
4、該系設(shè)有公路環(huán)境與工程實驗研究中心，路橋設(shè)計研究院、交通材料研究所、巖土與基礎(chǔ)工程研究所、橋梁檢測與加固研究所，為科研和社會服務(wù)提供了良好的基地。該系還與山東省路橋集團有限公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院、山東省交通科研所、各地市公路局等建設(shè)單位建立了“產(chǎn)、學(xué)、研”合作基地，為教學(xué)和科研提供了有力保障。
5、經(jīng)過幾十年的專業(yè)學(xué)科建設(shè)，該系取得了豐碩的成果。全系教師在國家和省級各個種刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文400余篇；主編出版教材15本；省級“精品課程”1門、校級5門；完成省、部級的重要科研項目10余項。獲得省部級教科研成果獎6項。先后參與了山東省多條高等級公路的設(shè)計或監(jiān)理，完成了多條公路試驗項目和多座橋梁的試驗與檢測任務(wù)，完成了多個市縣公路網(wǎng)規(guī)劃。
6、學(xué)院的人才培養(yǎng)方針是“立足交通，服務(wù)社會”。學(xué)生畢業(yè)后，主要去交通、公路、市政、建筑、水利、鐵路等部門從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護、管理等工作。由于該系的人才培養(yǎng)方案特色鮮明，教學(xué)質(zhì)量優(yōu)秀，近幾年每年都有30%以上的畢業(yè)生參加研究生考試，錄取率達到50%以上，畢業(yè)生就業(yè)率位于全校前列。信息科學(xué)與電氣工程學(xué)院成立于1995年，設(shè)有計算機科學(xué)與技術(shù)、電氣工程及其自動化、電子信息工程、自動化、信息管理與信息系統(tǒng)5個本科專業(yè)，設(shè)有計算機基礎(chǔ)教研室、計算機軟件教研室、計算機應(yīng)用教研室、電氣工程及自動化教研室、電子信息工程教研室、自動化教研室、計算中心、電工電子實驗中心，是山東省計算機協(xié)會的理事單位、山東省自動化協(xié)會的理事單位，中國嵌入式系統(tǒng)智能交通工程中心掛靠點。
7、學(xué)院師資力量雄厚，結(jié)構(gòu)合理，現(xiàn)有教師70名，有教授、副教授20名，高級工程師3名，講師21名，實驗師3名，80%以上的教師擁有碩士、博士學(xué)位。在校學(xué)生1500人，十年來共培養(yǎng)畢業(yè)生3000人。
8、學(xué)院師資有較強的科研實力和良好的基礎(chǔ)，擁有一批學(xué)術(shù)造詣較深、且在計算機工業(yè)控制、調(diào)速、電力系統(tǒng)自動化等領(lǐng)域內(nèi)有一定影響的學(xué)術(shù)骨干。近幾年來，先后承擔、完成省、部級科研項目4項，重大橫向科研課題“山東省高速公路監(jiān)控及誘導(dǎo)系統(tǒng)”“交通物流管理信息系統(tǒng)”等5個，完成省級教研教改課題“應(yīng)用型本科實踐性環(huán)節(jié)的二元制研究”，發(fā)表學(xué)術(shù)論文230余篇，出版教材20多本。其中，山東省交通系統(tǒng)衛(wèi)星地面站的研究、汽車質(zhì)量軸載儀等獲省部級科技進步獎。電工電子實驗中心被列為中央與地方共建的實驗室，評為"山東省高校省級一類實驗室"、"山東交通學(xué)院先進實驗室"、國家嵌入式系統(tǒng)工程中心。該系負責建設(shè)的“交通信息工程及控制”被列為校級重點學(xué)科。
9、學(xué)院已與國內(nèi)外多所知名高校、研究機構(gòu)和企業(yè)開展了廣泛的學(xué)術(shù)交流與合作，與丹麥奧胡斯大學(xué)學(xué)院、瑞典布羅期大學(xué)學(xué)院、美國哈特福德大學(xué)互派留學(xué)生，并聘請了日本大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)、奧胡斯大學(xué)學(xué)院的多名專家、教授為該系的客座教授，長年給學(xué)生直接上課。該系“面向應(yīng)用、面向企業(yè)、面向外包、面向世界”，適時調(diào)整、修改教學(xué)計劃，提高教學(xué)質(zhì)量，在對日軟件外包人才、船舶電氣工程及自動化人才的培養(yǎng)方面走在山東省高校的前列，其本科人才培養(yǎng)模式受到山東省王軍民副省長的表揚與推廣，被國家商務(wù)部網(wǎng)站列為服務(wù)外包培訓(xùn)基地、濟南市服務(wù)外包培訓(xùn)基地。
10、學(xué)院還十分重視學(xué)生個性培養(yǎng)，素質(zhì)培養(yǎng)活動十分活躍，教學(xué)質(zhì)量不斷提高， 2002年以來在各類大學(xué)生比賽中榮獲一、二、三等獎，2007年學(xué)生在全國電子設(shè)計大賽中榮獲全國決賽一等獎，畢業(yè)生提前一年被預(yù)定，甚至被日本國內(nèi)企業(yè)招聘到日本工作，學(xué)生整體就業(yè)率達到80%以上。管理學(xué)院建于1984年，現(xiàn)有教職工42人，其中教授5人，副教授 10人；教師中具有博士學(xué)位4人，博士在讀4人，碩士31人。獲得省部級優(yōu)秀教師1人，享受國務(wù)院政府特殊津貼1人。另外還有國內(nèi)外外聘兼職教授6人。近3年先后有12位教師出國進修學(xué)習和參加國際學(xué)術(shù)會議。
11、在20多年的辦學(xué)過程中，管理系先后開設(shè)過秘書、行政管理、人事管理、后勤管理、旅游管理、市場營銷等專業(yè)，為交通行業(yè)和社會培養(yǎng)畢業(yè)生6000余人?，F(xiàn)設(shè)有市場營銷、公共事業(yè)管理、會展經(jīng)濟與管理、行政管理、旅游管理等5個本?？茖I(yè)，在校學(xué)生1200余人。
12、管理學(xué)院現(xiàn)設(shè)有五個教研室（市場營銷教研室、公共事業(yè)管理教研室、會展與旅游管理教研室、行政管理教研室和基礎(chǔ)管理教研室），四個實訓(xùn)室（辦公技術(shù)實訓(xùn)室、營銷管理模擬實訓(xùn)室、旅游管理實訓(xùn)室和公共事業(yè)管理實訓(xùn)室）。為了加強學(xué)生實習就業(yè)工作，還分別在山東藍海集團、華獅集團、迪沙藥業(yè)以及山東各地市交運集團和北京、上海、廣州、深圳、大連、青島、威海等地建立了實習就業(yè)基地。同時自2002年與新加坡有關(guān)公司合作建立實習就業(yè)基地以來，每年都派出20名左右的學(xué)生赴新加坡實習與就業(yè)。
13、該學(xué)院在教學(xué)科研方面也取得了豐碩的成果。近五年先后承擔完成省部級科研項目5項，山東省教育廳、交通廳和文化廳科研課題16項以及校級教研科研項目20多項。發(fā)表論文126篇，其中核心期刊和CSSCI論文98篇。編著出版專著教材16部（其中國家級十五規(guī)劃教材1部）。先后獲得山東省軟科學(xué)成果獎3項、山東省文化藝術(shù)科研成果獎6項、山東省省級優(yōu)秀教學(xué)成果獎2項、山東省高等學(xué)校優(yōu)秀教材一等獎1項、學(xué)校教育研究優(yōu)秀成果等獎6項。
14、該學(xué)院遵循“剛健篤實，通權(quán)達變”的系訓(xùn)，在多年的辦學(xué)過程中不斷深化“教學(xué)六化改革”和學(xué)生的“4+X”核心能力培養(yǎng)，形成了“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強素質(zhì)、重能力”為主的辦學(xué)特色，學(xué)生的能力培養(yǎng)和教學(xué)質(zhì)量不斷提高，在近三年的學(xué)生就業(yè)方面走在了全省同類專業(yè)的前列。
15、2011年，市場營銷專業(yè)、公共事業(yè)管理專業(yè)、會展經(jīng)濟與管理專業(yè)、行政管理專業(yè)按照管理類招生，學(xué)生入學(xué)一年后進行專業(yè)分流。財經(jīng)學(xué)院于1999年11月開始籌建，2000年初成立，經(jīng)過多年的建設(shè)發(fā)展，在教學(xué)、科研、管理等方面取得了較大的成績，現(xiàn)開辦金融學(xué)、財務(wù)管理、電子商務(wù)、審計學(xué)四個本科專業(yè)。
16、該學(xué)院重視師資隊伍建設(shè)，現(xiàn)有教職工40多名，其中具有副教授以上職稱教師10名，博士3名，碩士25名，另有3人具有中國注冊會計師資格，1人具有國際注冊內(nèi)部審計資格，1人具有律師資格，已形成了一支能力強、業(yè)務(wù)精，可以滿足教學(xué)、科研需要的師資隊伍。此外，還從校外聘任10多名著名學(xué)者教授專家擔任兼職教授、客座教授。
17、該學(xué)院認真落實教學(xué)的中心地位，按照“素能本位”要求，嚴格教學(xué)管理，大力開展以教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段為重點的教學(xué)研究和教學(xué)改革活動。先后完成了“財會專業(yè)案例教學(xué)研究”、“我院應(yīng)用性金融人才培養(yǎng)的特色與途徑研究”、“優(yōu)秀傳統(tǒng)文化驅(qū)動型德育模式研究”、“管理會計課程內(nèi)容體系與教材建設(shè)研究”等10多項教研教改課題并有多門課程被評為省級和校級精品課程。
18、為了提高教師科研水平，鼓勵教師積極開展科研活動，該學(xué)院在成立之初便制訂了相關(guān)文件，鼓勵教師申報科研課題，并以制度形式規(guī)定每年舉辦一次論文交流會活動。同時，本著“立足交通，面向社會”的原則，成立了相關(guān)的研究機構(gòu)，開展會計、財務(wù)、金融、電子商務(wù)等方面的研究和咨詢培訓(xùn)工作。自該系成立以來，先后承擔了“交通高等教育投資效益研究”、“公路建設(shè)債務(wù)負擔合理額度研究”、“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目審計研究”、“智力資本審計研究”、“價值鏈管理與價值鏈管理會計”、“物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理研究”等10余項省部級及校級課題研究，并獲得多項獎勵，其中“交通高等教育投資效益研究”獲全國教育科學(xué)優(yōu)秀成果二等獎。另外，全系教師還先后在各種省級以上學(xué)術(shù)期刊發(fā)表經(jīng)濟管理類論文200余篇，并有多篇被中國人民大學(xué)書報資料中心等全文轉(zhuǎn)載或索引；出版《金融學(xué)》、《管理會計》、《財務(wù)管理》等教材10余部。
19、為培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟需要的應(yīng)用型專門人才的需要，該學(xué)院高度重視實驗室和實踐教學(xué)基地建設(shè)，努力完善實驗實習條件。該系現(xiàn)已建成會計綜合實驗室、金融實驗室和電子商務(wù)實驗室，并在青島路橋建設(shè)集團有限公司、中國重型汽車集團有限公司等十幾家大中型企業(yè)建立了校外實習基地或產(chǎn)學(xué)研合作教育基地，為培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才奠定了堅實基礎(chǔ)。
20、經(jīng)過多年努力，該學(xué)院形成了鮮明的辦學(xué)特色，培養(yǎng)的學(xué)生具有基礎(chǔ)理論扎實、實踐能力突出、工作作風穩(wěn)健的特點，深受社會用人單位歡迎。文法學(xué)院于2001年6月組建而成，設(shè)有法律、（交通）環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、工業(yè)設(shè)計、視覺傳達設(shè)計、大學(xué)語文、馬列、思政七個教研室，以及WTO與交通發(fā)展研究中心、法律援助中心，環(huán)境景觀設(shè)計研究所等研究機構(gòu)。開設(shè)有法學(xué)、藝術(shù)設(shè)計、工業(yè)設(shè)計三個本科專業(yè)。
21、學(xué)院共有專職教師53人，正高級職稱3人，副高級職稱12人，講師36人，初級職稱2人。其中碩士以上45人、博士學(xué)位9人。有4人具有律師職業(yè)資格，1人具有仲裁員資格。學(xué)院辦學(xué)的基本定位是：以兩課教學(xué)和法學(xué)、藝術(shù)設(shè)計、工業(yè)設(shè)計本科專業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)和主體，以重點學(xué)科和學(xué)士學(xué)位點建設(shè)為向?qū)?，四位一體，相互促進；凝聚全院力量，整合學(xué)術(shù)群體，提高師資水平，使學(xué)校哲學(xué)社會科學(xué)的教學(xué)與研究有新的突破，使法學(xué)、藝術(shù)設(shè)計、工業(yè)設(shè)計專業(yè)教學(xué)與研究邁上一個新臺階，努力創(chuàng)造學(xué)校人文社會科學(xué)研究新特色。航海技術(shù)專業(yè)、輪機工程技術(shù)專業(yè)二個二類本科專業(yè)大一新生在長清校區(qū)學(xué)習一年，后三年轉(zhuǎn)到山東交通學(xué)院威海校區(qū)學(xué)習。
22、海運學(xué)院位于威海市環(huán)翠區(qū)新威路115號，占地面積76畝，教職工160人?，F(xiàn)開設(shè)航海技術(shù)、輪機工程本科專業(yè)，航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)?？茖I(yè)。在校生1900人。
23、學(xué)院辦學(xué)條件優(yōu)越，擁有先進的各類實驗設(shè)施和設(shè)備，建有國內(nèi)領(lǐng)先水平的大型航海模擬器、輪機模擬器實驗室、ARPA雷達模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、GMDSS實驗室及操作系統(tǒng)等三十多個各類專業(yè)實驗室。通過校企聯(lián)合辦學(xué)，學(xué)院在威海船廠、威海港務(wù)局設(shè)立實習基地和基本技能水上訓(xùn)練站，以提高學(xué)生的實操技能和綜合動手能力。
24、學(xué)院現(xiàn)具備熟悉和基本安全培訓(xùn)、精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)、高級消防培訓(xùn)、精通急救培訓(xùn)、雷達觀測與模擬培訓(xùn)、自動雷達標繪儀培訓(xùn)、GMDSS通用操作員培訓(xùn)等十余個培訓(xùn)資格?，F(xiàn)為山東省海員培訓(xùn)中心。2003年學(xué)院獲得甲類適任證書評估考試資格。自2005年起，學(xué)院組織并參加了全國海船船員甲類適任證書統(tǒng)一考試，在統(tǒng)考七門的全國航海類院校中，航海技術(shù)和輪機工程兩個專業(yè)一次性通過率連續(xù)四年名列第一，為社會培養(yǎng)高級遠洋船員鋪設(shè)了堅實的基礎(chǔ)。
25、學(xué)院現(xiàn)向社會開展船長、大副、輪機長、大管輪、三副、三管輪級別，社會丙類、丁類職務(wù)船員及小型船船員的評估考試工作。
26、學(xué)院堅持“以市場需求為導(dǎo)向，以服務(wù)社會為宗旨”，多層次多渠道地為社會培養(yǎng)輸送了兩萬余名支持級、操作級船員及海運技術(shù)骨干、管理骨干，畢業(yè)生就業(yè)率達100%。在09年學(xué)院組織的供需見面會上，來自省內(nèi)及全國各地的用人單位70家，畢業(yè)生與用人單位供需比例達到1：3。畢業(yè)生供不應(yīng)求，就業(yè)形勢喜人。
二、旅游日本的交通方式
1、日本每年吸引很多游客前往光顧，富士山的美景，京都的紅葉，你喜歡嗎?問題來了，旅游日本的交通方式有哪些呢？這也是很多出國人士比較關(guān)心的問題，和留學(xué)欄目我一起來了解旅游日本的交通方式，歡迎閱讀。
2、日本國內(nèi)交通主要以飛機、鐵路為主，尤其是他們的鐵路，真的相當發(fā)達。日本人酷愛包括地鐵在內(nèi)的鐵路，東京有將近90%人出行選擇鐵路，而紐約、倫敦等城市只有60%。但喜歡鐵路的日本人都異口同聲地說日本的鐵路票價太貴，他們必須把一次外出的交通費預(yù)算限制在2000日元內(nèi)。
3、日本鐵路系統(tǒng)類似于歐洲，市內(nèi)地鐵線和城際鐵路線通常并沒有什么區(qū)別。日本國鐵(JR)是日本最大的鐵路公司，日本政府在1987年把日本國鐵(JR)拆分為6個地區(qū)性客運鐵路公司以及一家全國的貨運鐵路公司，分別為JR東日本，JR西日本，JR北海道，JR四國，JR東海，JR九州和JR貨運。所有帶有JR標記的鐵路線路基本上都可以使用覆蓋當?shù)罔F路的JRpass。除了JR，日本還有很多私鐵存在，比如關(guān)西的近鐵，東京都的市營鐵路，廣島電鐵等，這些線路一般都存在于一些大城市內(nèi)或者大城市間，覆蓋一些JR鐵路到不了的地方。由于和JR公司是競爭關(guān)系，所以相互換乘并不是很方便，不過一般它們和JR公司的線路一樣，接受一些市內(nèi)地鐵天票或者西瓜卡刷卡付費。如果選擇日本鐵路作為主要交通工具進行長途旅行，建議購買7天JRpass，價格大概在30000日元左右，可以乘坐包括新干線，JR宮島擺渡船在內(nèi)大部分JR公司的交通工具，買之前建議先制定好行程，盡可能的利用JRpass節(jié)約旅費。JRpass有各種類型，購買前請確定好自己的行程花費，有時候不買pass反而更值得。
4、除了火車，游覽日本還可以選擇乘坐巴士，巴士作為日本最便宜的交通工具一直被眾多窮游er所喜愛，日本的巴士公司很多，線路也很多，并且有的巴士公司有帶有床鋪的舒適夜車，想省錢的朋友可以考慮一下。
5、日本航空業(yè)也非常發(fā)達，幾乎大部分主要城市都有自己的機場，日航(JAR)在國內(nèi)也有班機，不過如果沒趕上折扣的話，價格通常是鐵路的一倍多。大部分小城市的機場只運行國內(nèi)航班，想乘坐國際航班的話還是推薦去大城市比較好。日本國內(nèi)大機場很多，大阪的關(guān)西機場，東京的成田機場，羽田機場，札幌的新千歲機場，福岡的福岡機場，仙臺的仙臺機場都是日本重要的航空交通樞紐。
6、在日本，出租車屬于奢侈消費。日本的出租公司很多，一般大城市里都能打到車。不過車費會非常貴，特別是趕上早晚高峰被堵在路上的時候。日本公共交通本來就很發(fā)達，想省錢的話沒必要非要乘出租車。需要注意的是，日本出租車后門是自動門，由駕駛員控制，乘車前駕駛員會通過車前的按鈕自動打開車門，所以叫到車后不用急著開后門。在乘客下車后，駕駛員會控制車門自動關(guān)閉，所以下車后不用關(guān)門。不過出租車副駕駛座位的門不是自動門，開關(guān)還需要乘客自己動手。
7、過去到達日本的主要方式之一。江浙一帶有開往日本的國際輪船，在東亞地區(qū)游走的郵輪也會經(jīng)停日本，不過時間很長，并不是很推薦。
8、日本一些大的島之間也會有一些航運，比如廣島-松山，別府-松山，下關(guān)-神戶。不過一般時間比較長，不是很推薦乘坐。
9、日本出租車車輛多，服務(wù)也好，很方便，但價格不菲，在萬不得以的情況下不建議乘坐出租車。
10、大致價格：日本出租車的價格要根據(jù)車型來決定。乘車起價一般為580日元、600日元、660日元不等，在街上行駛的空出租車，只要招手便會停車。日本的標準車型出租車一輛最多準乘五人。
11、運行時間：晚23：00時至清晨05：00時間費用加收30%。出租車車內(nèi)均安裝有計程表，計價清晰明了。
12、東京出租車標準計價方式為起程價格一般為660日元(2公里以內(nèi))，以后每行駛274米加收80日元，時速10公里∕小時以下速度行駛時每1分40秒鐘加收80日元。
13、由于日本的公交車機械過于復(fù)雜，故制作此問題，在日本怎么乘坐公交車。首先找到車站、上車、坐車、下車。當你看到你一定說我說了一句廢話。那么就請往下看，和我們國內(nèi)的有那么一點點不一樣。
14、基本附有運行時刻表。但與一分不差的地鐵電車等不同，巴士受到路面影響，并不是完全準時。前后誤差在0-5分鐘左右。
15、公交車一般不需要招手，站在站前即可。
16、日本的巴士分為“先付費”和“后付費”兩種：
17、票價固定的巴士，是上車先刷卡或者付錢。一般從前門上車，直接刷卡，或者投幣
18、很多巴士是按路程收費的，一般從中門上車，上車時旁邊有一個機器，需要取出整理券，整理券號碼代表上車的車站，這樣就可以計算下車時該付的費用。
19、巴士在上車和下車時會給顧客充分的時間，不會催人，因此在巴士未?？恐安灰獜淖簧险酒饋砘蛘咦邉?。
20、一般巴士前會有屏幕顯示到站信息，可以按座位附近的按鈕提示司機下站停靠。如不按按鈕可能該站不停車。
21、車前的屏幕有時候是這樣的，可以自己計算當前的車費。
22、下面的上端數(shù)字代表你手里的整理券號碼，下端數(shù)字代表該號碼的整理券在這一站的車費。
23、如果我們手里的整理券是2號，那么在岡南營業(yè)所下車需要付160日元。
24、①如果上車時已經(jīng)支付車費，可以直接下車。
25、②如果是下車時支付車費,請將車費和整理券一起放入投幣付費的口內(nèi)。(一些巴士可能需要給司機展示一下整理券的號碼)
26、付費箱一般比較復(fù)雜，因為帶有破錢的功能。
27、如果有交通卡或者已經(jīng)準備好零錢，可以直接付費。
28、如果沒有零錢，可以預(yù)先準備好1000元面值的紙幣或者500元硬幣，投入換零錢口。破好的零錢會從下方出來，然后再用零錢付費。(換零錢口不包含付費功能)
29、各個公司該機器可能形態(tài)不一樣，但是功能都差不多。上面一般有標識漢字。塑料透明的口一般是付費口。
30、 JR集團由六個地方性旅客鐵路公司(JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國和JR九州)和一個全國性的貨運鐵路公司(JR貨運)組成。它們一起連接起城市、地方和跨地區(qū)的鐵路線、夜間火車和子彈頭列車(新干線)的一個全國性網(wǎng)絡(luò)。
31、 JR新干線是日本由高速火車路線網(wǎng)絡(luò)所覆蓋，透過這張交通網(wǎng)，可使東京與島上大部份主要城市及九州上的福岡相連。
32、日本的私營鐵路多達20多家。穿行在日本各個地方，與國鐵沒有區(qū)別。其中包括小田急電鐵、東京地下鐵、京阪電鐵、阪急電鐵。
三、威海有哪些大學(xué)
山東大學(xué)（Shandong University），簡稱山大（SDU），由中華人民共和國教育部直屬，中央直管副部級建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”，入選“2011計劃”、“珠峰計劃”、“111計劃”，是一所綜合性全國重點大學(xué)。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）屬于哈工大三個跨省校區(qū)（哈爾濱、威海、深圳）之一。哈爾濱稱本部，本科與研究生教育并重；威海校區(qū)是本科教育基地，正在大力發(fā)展研究生教育；深圳研究生院以研究生教育為主，正規(guī)劃發(fā)展本科教育，均是哈工大的重要組成部分，隸屬于中華人民共和國工業(yè)和信息化部，是教育部陽光高考信息平臺公布的“985工程”、“211工程”院校。
北京交通大學(xué)是教育部直屬的全國重點大學(xué)，是國家“211工程”、“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”項目建設(shè)高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學(xué)位授予高校。我校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國家首批14個認定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。
哈爾濱理工大學(xué)（榮成）是哈爾濱理工大學(xué)的四個校區(qū)(西區(qū)、南區(qū)，東區(qū)，榮成校區(qū))之一，在招生、教學(xué)、培養(yǎng)模式、管理方式、干部任用、師資、畢業(yè)、就業(yè)等各方面接受哈爾濱理工大學(xué)的直接領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一管理。哈爾濱理工大學(xué)榮成校區(qū)坐落于膠東半島海濱城市—榮成，校園面積1000畝，建筑面積25萬平方米。
山東交通學(xué)院始建于1956年，2000年由交通部劃轉(zhuǎn)山東省，實行中央與地方共建，以地方管理為主的管理體制。2002年經(jīng)教育部批準升為本科高校。2005年7月經(jīng)省政府批準，將原山東省水運學(xué)校并入，成立山東交通學(xué)院海運學(xué)院。
威海職業(yè)學(xué)院（Weihai Vocational College）是一所由威海市人民政府舉辦，并經(jīng)山東省人民政府批準設(shè)立、中華人民共和國教育部備案的全日制公辦普通高等職業(yè)學(xué)校，2009年入選國家示范性高職院校。2016年8月，入選第二批國家現(xiàn)代學(xué)徒制試點單位。2017年09月26日，學(xué)校被評為第一批山東省優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校建設(shè)工程立項建設(shè)單位。
威海海洋職業(yè)學(xué)院是一所經(jīng)山東省人民政府批準、國家教育部備案的國有公辦全日制普通高等?？茖W(xué)校。學(xué)院被列為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)科技人才支撐體系重點建設(shè)項目，是中國江北唯一的一所高等海洋職業(yè)學(xué)院。
威海是山東省地級市，位于山東半島東端，北、東、南三面瀕臨黃海，北與遼東半島相對，東與朝鮮半島隔海相望，西與山東煙臺接壤。東西最大橫距135公里，南北最大縱距81公里，海岸線長985.9公里。面積5797.74平方公里。
威海取威震海疆之意，別名威海衛(wèi)。威海是中國大陸距離日本、韓國最近的城市、中國近代第一支海軍北洋海軍的發(fā)源地、甲午海戰(zhàn)的發(fā)生地，甲午戰(zhàn)爭后被列強侵占并回歸祖國的“七子”之一。
