摘要：
本文目錄德州離威海多少公里路查一下從德州到威海的最近路線圖g220高鐵途經(jīng)站點(diǎn)山東省內(nèi)有哪些高鐵站一、德州離威海多少公里路... 本文目錄
一、德州離威海多少公里路
根據(jù)高德地圖顯示，德州到威海自駕路線如下：從德州市進(jìn)入德政路，行駛420米；左轉(zhuǎn)，進(jìn)入東風(fēng)東路，行駛1.6公里；直行，最后在杭州街左轉(zhuǎn)，行駛260米到達(dá)威海，全程621.5公里，耗時(shí)6小時(shí)47分鐘。
德州到威海坐高鐵路線如下：在德州東站乘坐G2089次列車(chē)，耗時(shí)2小時(shí)40分鐘，在威海站下車(chē)，或者在德州東站乘坐G219次列車(chē)，在威海站下車(chē)。
二、查一下從德州到威海的最近路線圖
1)從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，行駛390米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入康博大道
2)沿康博大道行駛460米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東風(fēng)東路
3)沿東風(fēng)東路行駛1.4公里，直行進(jìn)入京福線
4)沿京福線行駛240米，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入德州立交橋
2.沿德州立交橋行駛1.1公里，直行進(jìn)入京臺(tái)高速
3.沿京臺(tái)高速行駛71.1公里，朝青島/淄博/石家莊/濟(jì)南東方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入齊河北立交
4.沿齊河北立交行駛1.0公里，過(guò)齊河北立交約630米后，直行進(jìn)入青銀高速
5.沿青銀高速行駛17.6公里，過(guò)表白寺樞紐立交約1.0公里后，直行進(jìn)入京滬高速
6.沿京滬高速行駛22.1公里，過(guò)荷花立交，朝青島/淄博/國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入青銀高速
7.沿青銀高速行駛6.7公里，朝青島/淄博方向，直行上匝道
8.沿匝道行駛350米，過(guò)唐王立交約900米后，直行進(jìn)入青銀高速
9.沿青銀高速行駛189.1公里，朝煙臺(tái)/蓬萊/坊子/S16方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入涌泉立交橋
10.沿涌泉立交橋行駛830米，過(guò)涌泉立交約1.3公里后，直行進(jìn)入榮濰高速
11.沿榮濰高速行駛103.6公里，朝煙臺(tái)/威海/青島方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入萊西立交
12.沿萊西立交行駛710米，過(guò)萊西立交約850米后，直行進(jìn)入沈海高速
13.沿沈海高速行駛100.4公里，朝威海/萊山/G18方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入大楊家立交橋
14.沿大楊家立交橋行駛440米，過(guò)大楊家立交約380米后，直行進(jìn)入榮烏高速
15.沿榮烏高速行駛78.2公里，直行進(jìn)入榮烏高速
16.沿榮烏高速行駛30米，直行進(jìn)入榮烏高速
1)沿榮烏高速行駛70米，直行進(jìn)入世昌大道
2)沿世昌大道行駛10.6公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入統(tǒng)一路
3)沿統(tǒng)一路行駛1.3公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入文化東路
4)沿文化東路行駛340米，過(guò)右側(cè)的威海民族大廈約100米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入菊花頂路
5)沿菊花頂路行駛310米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))
三、g220高鐵途經(jīng)站點(diǎn)
g220高鐵途經(jīng)威海、煙臺(tái)南、平度、濟(jì)南東、德州東、天津南、北京南站點(diǎn)。
g220高鐵始發(fā)站為威海，發(fā)車(chē)時(shí)間為07:40，終點(diǎn)站為北京南，到達(dá)時(shí)間為11:58，總耗時(shí)4小時(shí)18分鐘。
威海，中國(guó)山東省地級(jí)市，位于山東半島東端，北、東、南三面瀕臨黃海，北與遼東半島相對(duì)，東與朝鮮半島隔海相望，西與山東煙臺(tái)接壤。東西最大橫距135公里，南北最大縱距81公里，總面積5797平方公里，其中市區(qū)面積777平方公里。海岸線長(zhǎng)985.9公里。轄環(huán)翠區(qū)、文登區(qū)、榮成市、乳山市。
威海別名威海衛(wèi)，意為威震海疆。威海是中國(guó)大陸距離日本、韓國(guó)最近的城市、中國(guó)近代第一支海軍北洋海軍的發(fā)源地、甲午海戰(zhàn)的發(fā)生地，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后被列強(qiáng)侵占并回歸祖國(guó)的“七子”之一。
威海是“三海一門(mén)”之一。1984年，威海成為第一批中國(guó)沿海開(kāi)放城市。1990年被評(píng)為中國(guó)第一個(gè)國(guó)家衛(wèi)生城市。1996年被建設(shè)部命名為國(guó)家園林城市。2009年5月7日被評(píng)選為國(guó)家森林城市。2015年成為中韓自貿(mào)區(qū)先行示范城市。
威海市歷史悠久。據(jù)境內(nèi)古文化遺址出土文物考證，早在新石器時(shí)代，就有人類(lèi)在此生息繁衍。境內(nèi)之遠(yuǎn)古歷史，已經(jīng)難考?！妒酚洝は谋炯o(jì)》云：“海岱惟青州，_夷既略。”西漢孔安國(guó)曰：“東表之地稱(chēng)_夷?！鼻搴^《禹貢錐指》稱(chēng)：“今登州、萊州二府，皆為禹貢萊夷之地?！睋?jù)此推斷，夏、商、周三代今市境為東方_夷之地，屬青州，有萊夷聚居。
四、山東省內(nèi)有哪些高鐵站
1、本文主要將省內(nèi)具備高鐵、動(dòng)車(chē)發(fā)送能力的車(chē)站按照臺(tái)線數(shù)規(guī)模大小進(jìn)行排名，站臺(tái)數(shù)不按臺(tái)面數(shù)計(jì)算，一個(gè)島式站臺(tái)或側(cè)式站臺(tái)都算一個(gè)站臺(tái)。
2、主要計(jì)入已建成站臺(tái)、在建站臺(tái)，預(yù)留站臺(tái)只考慮高架跨線式站房的預(yù)留臺(tái)線數(shù)以及雖是側(cè)式站房但已明確列入國(guó)家層面鐵路規(guī)劃的預(yù)留臺(tái)線數(shù)，展望時(shí)間為2025年以前。
3、已建成9臺(tái)19線，預(yù)留在建的濟(jì)萊濟(jì)棗場(chǎng)2臺(tái)4線、待建濟(jì)濱場(chǎng)2臺(tái)4線，全部建成后達(dá)到13臺(tái)27線規(guī)模，就臺(tái)線數(shù)規(guī)模而言為山東省第一大火車(chē)站；
4、連接線路：石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、濟(jì)青高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線（在建）、濟(jì)萊高鐵（在建）、濟(jì)濱高鐵（待建）、濟(jì)棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺(tái)16線，預(yù)留2臺(tái)4線，全部建成后10臺(tái)20線，就臺(tái)線數(shù)而言為山東第二大站；
7、已建成8臺(tái)17線，預(yù)留1臺(tái)1線位置，待全部建成后將達(dá)到9臺(tái)18線，考慮預(yù)留的1臺(tái)1線規(guī)模的話為山東省第四大高鐵站（遠(yuǎn)期，可能被聊城西超過(guò)），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動(dòng)車(chē)到發(fā)車(chē)次全省最多，但規(guī)模差強(qiáng)人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線（在建）
9、已建成4臺(tái)10線，待建京滬二通道場(chǎng)4臺(tái)10線，全部建成后達(dá)到8臺(tái)20線規(guī)模，為魯南地區(qū)第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠(yuǎn)期（可能被聊城西站超過(guò)）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟(jì)萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線、青榮城際
12、已建成3臺(tái)8線，預(yù)留京滬二通道3臺(tái)8線、濰萊高鐵1臺(tái)4線，全部建成后達(dá)到7臺(tái)20線規(guī)模；
13、連接線路：濟(jì)青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺(tái)5線，擬擴(kuò)建至8臺(tái)21線（京滬高鐵二通道2臺(tái)6線，濟(jì)濱高鐵2臺(tái)4線，德大鐵路2臺(tái)7線，濱淄高鐵2臺(tái)4線），2025年前預(yù)計(jì)為6臺(tái)17線規(guī)模；
15、雖說(shuō)其遠(yuǎn)期臺(tái)線數(shù)大于臨沂北站的8臺(tái)20線，但考慮到①其中德大場(chǎng)2臺(tái)7線為普速及貨運(yùn)場(chǎng)，②濱淄高鐵尚未列入國(guó)家層面規(guī)劃也不是近期擬實(shí)施項(xiàng)目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟(jì)萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺(tái)9線（鄭濟(jì)高鐵場(chǎng)）、待建2臺(tái)6線（雄商高鐵場(chǎng)）、遠(yuǎn)期預(yù)留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺(tái)5線，近期規(guī)模（2025年前）為6臺(tái)15線，最終遠(yuǎn)期規(guī)模9臺(tái)20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟(jì)高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟(jì)棗高鐵（待建）
20、3臺(tái)8線在建，3臺(tái)7線待建，完全建成后將達(dá)到6臺(tái)15線規(guī)模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺(tái)15線（已建成，包括貨運(yùn)線），擬建張博鐵路場(chǎng)2臺(tái)4線，屆時(shí)將增至6臺(tái)19線規(guī)模，考慮到6臺(tái)19線中包括貨運(yùn)線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺(tái)11線（已建成），預(yù)留2臺(tái)3線，全部建成后6臺(tái)14線；
25、已建成2臺(tái)6線，擬結(jié)合濰煙高鐵擴(kuò)建至6臺(tái)12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線
28、已建成3臺(tái)8線，預(yù)留2臺(tái)6線空間，遠(yuǎn)期可5臺(tái)14線；
29、已建成2臺(tái)5線，擬結(jié)合京滬高鐵二通道擴(kuò)建，擴(kuò)建規(guī)模3臺(tái)7線，擴(kuò)建完畢后5臺(tái)12線，同時(shí)預(yù)留淄東高鐵2臺(tái)6線（淄東高鐵尚未列入國(guó)家規(guī)劃，僅提出設(shè)想，出現(xiàn)在省級(jí)遠(yuǎn)期規(guī)劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺(tái)10線，擬結(jié)合鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程擴(kuò)建北站房和1臺(tái)1線，建成后為5臺(tái)11線；
32、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、舊津浦線、京滬高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵（在建）、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線（在建）
33、連接線路：藍(lán)煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺(tái)聯(lián)絡(luò)線
